Режим "F" в проблемной АКПП (W168). Пути решения.

[Pagot]

Да с мафом все понятно. Пластины заказал. Жду. Смысл колхозить когда пластины вроде как к концу апреля должны приехать. Самое главное, что бы в корабас не пришлось лезть.

[Пандаведь]

Я к тому чтоб машина не простаивала, так как в конце апреля может вообще ездить запретят с этим долбаным короновирусом, тут уже дело хозяйское.

[Pagot]

Ну к примеру про статью где из 406 дмрв человек пластину вытащил так он только одну. А у меня обе в помойке. Я в принципе завтра заеду к знакомым. Они как раз газелями занимаются. Если отдадут нерабочий дмрв то попробую. А так покупать его за 3-5 тысяч с непойми каким результатом накладно.

[Пандаведь]

Pagot я согласен 3-5 тыров деньги не лишние, я и не настаиваю вы спросили а, форумчане помогают каждый чем может

[Pagot]

У меня самые главные опасения это за коробку. Так как за год в коробку, мотор и кузов и так денег не мало положено, а если снова скидывать мотор и перебирать коробку то это просто кошмар... Очень хочется верить, что приедут пластины, запаяю их и все будет хорошо. Так как до ремонта дмрв ни каких симптомов пробуксовки на первой и прочего не было.

[Пандаведь]

Pagot ошибка p1886 не очень приятная, но то что совпадение как то не очень верится, бывают случаи когда иные проблемы валют акпп в аварию, разбирайтесь с мафом, а там будет видно,плюс Владимир Вам написал тоже самое, а значит шанс есть.
А что с кузовом делали, какие капиталовложения и где, если не секрет?

[Pagot]

Варил, красил. Делал у хорошего знакомого. Материал, лобовое стекло, работа где то на 65000-70000 потянула.

[Пандаведь]

Варил, красил

Красили полностью? И что с дверями делали, у меня где кромка вокруг коррозия как мне кажется, малярка на год в моё случае!?

[varta1882]

Пандаведь привет, на aclassinfo есть про кузовщину и покраску, правда надо искать

[Pagot]

Итак... Пришли пластинки-сенсоры MAF. Запаял. Замерил на выводах сопротивление показало 230 Ом. Поставил резистор. Настройка на машине. Итог 225,5 Ом. Но машина вначале не поехала и вела себя так же. Первой нету. Только задняя. Включение D и несколько минут стояния приводили так же к F на приборке со всеми последствиями. Скинул ошибки и коробка ожила. Спасибо уважаемому Macho, что вселил надежду))) Вопрос только остался. После замены пластин нужно ли делать какие то адаптации и т.д.?

[GolfPirate]

Вопрос только остался. После замены пластин нужно ли делать какие то адаптации и т.д.?

Да, нужно старые стирать и ездить 100 км до появления новых. Только одного не понял, зачем бесполезный резистор поставили если есть пластины?

[Pagot]

Стирать что? Ошибки? Сегодня стер. И в коробке и в двигателе. Проехал за сегодня около 180км. Ошибок нету не по двигателю не по коробке.

[GolfPirate]

Стирать что? Ошибки?

Не ошибки, самоадаптации ECM, дословно в стар erase bootstrapping

[Pagot]

Резистор подстроечный. Без него мотор отказывался заводиться. Пластины и так стоят.

[GolfPirate]

Резистор подстроечный. Без него мотор отказывался заводиться. Пластины и так стоят.

Я уже много написал об этом, выкиньте все резисторы из этой цепи, пока вы не спалили кондеры или микруху. Если уже спалили плата не будет видеть пластинки вообще и работать только по картам смесеобразования из памяти. Немцы все очень здорово сделали, и мозг сам подстраивается с дефектам стекляшек, хоть +10 кг хоть -10кг, для этого нужно стереть самоадаптации и проехать до 100км.

[Pagot]

"Пока не спалили кондеры или микруху", а как точно выяснить, что не спалил? Сегодня планирую выпаять резистор. Найти человека со старом и сбросить адаптацию MAF. Как я понимаю сбрасывать стоит только адаптацию MAF-а не трогая остального?

[macho]

Какого черта вы тут трете про моторник?!

[Pagot]

Какого черта вы тут трете про моторник?!

Прошу прощения... Уже создал новую тему...

[Zazole77]

Товарищи, вот и меня коснулась проблема. А160, 2002 г., Во вторник выехал с работы, сначала автомат начал затягивать переключения, крутил почти до 4х тысяч на первой, потом также на второй, потом перешёл на третью буквально на секунду и тут же обратно на вторую, все это сопровождалось рывком. Попробовал ехать дальше и снова откинуло с третьей, после чего передача как будто сбросилась на нейтраль и на табло загорелось F. Заглушил-завёл и поехал, все повторилось снова. В итоге со скоростью 30км/ч потихоньку добрался до дома, не доводя до попыток перейти на третью. Сегодня попал на стар, из ошибок P1862 (неисправность CAN: недостоверное число оборотов переднего правого колеса от системы регулирования тягового усилия), P1888 (переключающий золотник 1/4 или 2/5 заедает в базовом положении: давление переклбчающего клапана слишком мало) и P0500-002 (функция термопат/сигнал скорости: недостоверный сигнал скорости переднего или заднего моста), есть ещё ошибки по esp, но они были и раньше. На СТО приговорили замену/ремонт блока управления. Сам блок пока не вскрывали и не снимали. Коробка стоит бу из Японии, менял 2 года назад, предпосылок к поломке не было. Для верности решил послушать мнения форумчан, может кто сталкивался и как лечили?

[Лёлик777]

Всем привет уменя тоже вопрос не могу расшифровать ошибку по акпп 2534 гидравлическое давление на регулирующем золотнике 1/4 или 3 слишком мало(подключено не правильно сцепление) как это вообще???