Режим "F" в проблемной АКПП (W168). Пути решения.

[Maksem]

Ещё такой вопрос: на фото других гидроблоков вижу что соленоиды прижаты как бы через шайбы, у меня же эти шайбы отсутствуют, и соленоиды Просто прижаты скобами к гидроблоку. Может ли отсутствие этих шайб влиять на поведение коробки?

[macho]

Maksem были разные варианты, у вас 99г их быть не должно

[Vanderbast]

macho, уже анализирую. Плат новых нет, с Калиниграда говорят перепродают то, что на али покупают, выдавая за новое. Б/у плат с гарантией за приемлемую цену найти не могу. Ремонт так же цены загибают у нас и гарантия максимум полгода. Где-то читал что в Европе ремонт такой платы где-то 40 евро, у нас получается от 60 до 122 без гарантии, 120-240 с полугодовой. В одном мерсовском автосервисе мне сказали что ремонт вообще категорически не приемлют, так как считают что потом туда будет просачиваться жидкость и через несколько тысяч снова сломается. У меня от всей этой информации взрыв мозга, продолжаю читать и искать. Лезть туда сам не хочу, так как уже напугали что потом ещё хуже станет, контакты отваливаются даже при снятии крышки)

[macho]

Vanderbast я делаю платы, пишите в ЛС не разводите демагогию. Если вы сами туда полезете это 100% замена платы будет. Ее разбор и сбор правильный это 80% успеха.

[Maksem]

К сожалению чудес с 722.7 не бывает. Буду снимать и половинить коробку. Вопрос в том, чем и как я могу провести дефектовку нутрянки, замерить зазор фрикционов, и на что обратить внимание? Обязательно ли покупать ремкомплект прокладок и сальников? Заранее благодарю за помощь.
Пы.Сы. Возможно ли снять кпп не выкатывая полностью двигатель на подрамнике? Может приопустить немного, и получиться снять?

[macho]

Maksem без опыта вам там нечего делать, вы просто потратите время=деньги в пустую, может повезет и проблема будет очень явной.

Коробка снимается только на снятом полностью подрамнике. Сначала все дефектуется, только потом заказывается что то.

[Maksem]

macho Благодарю за уделённое время, и консультации.

[Zazole77]

Zazole77 по итогу проблема решилась заменой гидроблока без платы на старый + замена масла и машина поехала на все передачах

[macho]

заменой гидроблока без платы на старый

Zazole77 не совсем понятно этот моментчто за старый гидроблок

[Maksem]

А у меня сгорел пакет фрикционов пятой передачи, два дня разборов, два дня ожидания запчасти, и два дня сборки. Всё работает. Ремонт 722.7 конечно не самое простое занятие, но вполне выполнимое. Всем удачи.

[macho]

Maksem что должно произойти что бы наступили такие последствия? Вы возили прицеп груженный постоянно?

[Барс]

Есть экстремалы, желающие порезвее рвануть с места, зажимая тормоза авто, выкручивают обороты на максималку и потом отпускают тормоз... Конечно, старт получается резвым, вот только АКПП умирает быстро. "сгорают" фрикционы, грязь, которая в масле собирается от "сгоревших дисков, тоже здоровья коробасу не добавляет.
Доводилось встречать автоматы, убитые за 40-50 тыс.км.

[macho]

От это срадает все что угодно но только не 5ый пакет.

[Zazole77]

macho это из истории машины, сейчас стоит контрактная коробка из Японии, в гараже валялась старая, гидроблок взят оттуда

[Izuverno]

Добрый день, форумчане! Не знаю по нужному ли месту пишу, но тем не менее изложу суть проблемы.
Приобрёл давеча А-шику, 99 год, двигатель 1,6 и что самое важное - Автомат. Зная о прихотливости этого агрегата я обеспокоен одним наблюдением. Пока коробка чувствует себя хорошо(наверно), но при начале езды первая передача затягивает и долго происходит само переключение. После непродолжительной езды проблема исчезает и все приходит в норму, пинков и затягиваний нет. К тому же при переключении на R (в редких случаях) машину неплохо дёрнет назад.
Ключевой вопрос: оправдана ли паника, и что делать с имеющейся проблемой?

[Maksem]

Уважаемый Фарид, скажу сразу не являюсь специалистом по w168, но обладаю таковой, я бы начал с проверки уровня масля и его состояния, для этого нужно либо подъехать на станцию по ремонту АКПП которая знает 722.7, либо купить сервисный щуп и измерить самому. Далее менять масло и фильтр коробки, только на рекомендованное производителем, по моему допуск 236.10. А дальше по обстоятельствам.

[Maksem]

Прицеп не возил. Возможно из-за низкого уровня масла не хватало давления сжать фрикционы, и на трассе я их спалил.

[Maksem]

Честно говоря не имею понятия как так получилось. Купил авто всего месяц назад. Заменил весь вал с пакетом К5. Проблема ушла

[Izuverno]

Maksem, масло и фильтра в коробке менял неделю назад, все точно по допускам, масло оригинальное , но вот проблема не исчезла. Большая проблема для меня, найти в Красноярске людей, которые понимают эту коробку . Но в любом случае, буду продолжать поиски. Спасибо!

[bert]

Всем привет!!!
помоги ребята!!!!
суть проблемы такова!
В общем акпп пиналась при переключении PRND так же пинок был с 1 на 2 и иногда дальше.
Решил снять агрегат в гараже (все заняло около 6 часов) данную процедуру проводил впервые.
И вообщем суть проблемы в том что не могу определить в чем проблема! На вид все на месте К1 муфта вроде целая. НО как определить износ фрикционов?
Гидро блок еще не вскрывал (диагностика не каких ошибок по АКПП не выявило)
Друзья какие варианты есть? (замена прокладок и манжетов?) и полная промывка? или же все таки менять фрикционов

https://www.drive2.ru/l/567250144471286401/