Проблема с дверным замком.

[Alexander55]

Всем привет. mercedes benz w169 2008 года. Начал разряжаться аккумулятор во время долгой стоянки. Вооружившись амперметром установил что одна из причин в дверном замке. Сбросив клему проводов, с блока управления, идущих к замку потеря уменьшилась существенно. Снимать замок и искать причину, это тот ещё головняк. К замку идут 5 проводочков, 2 видимо на включение и выключение эл.мотора который открывает и закрывает замок, а остальные 3, как написано на блокиратор. Нигде не могу найти не эл.схему дверного замка, не фото в разборе эл.части замка, не описания подробного. Может быть можно перекусить какой то один из тех проводов блокировки и решить проблему. Если бы причина была в эл.моторе и там было К,З, - мотор бы не работал и замок так же. Видимо проблема в блокераторе. Нужна помощь в данном вопросе. Зарание всем спасибо.

[macho]

Alexander55 к электрику ибо накусаете проводов. Смотреть в CAN что срет в него.

[Alexander55]

Что такое CAN?

[MaxVerblud]

Что такое CAN- шина? https://youtu.be/osULWSJ2fmY

[Пандаведь]

MaxVerblud кан шина это грубо говоря витая пара ,все блоки связаны между собой, для обмена данных , цифровая передача. Может у Вас какой-то блок завешивает из-за этого возникает проблема. Тут наверное диагностика нужна ,и хороший диагност чтобы пальцем в небо не тыкать.

[Alexander55]

Спасибо.
Видимо я не совсем понятно описал всё. Начал разряжаться аккумулятор во время длительной стоянки. Сбросив минусовую клему с аккумулятора и подсоеденив амперметр, начал проверку. Показания амперметра были 1, 6 (амперметр установлен на 10А) . После удаления предохранителя номер 14 , амперметр уже показывал 0,15. В двери есть блок управления, при отключении которого ( отсоединение кабеля идущего из кузова машины) амперметр так же показывал как и при удалённом предохранителе 0,15 . От блока управления идут кабели на стеклоподъемник, зеркало и замок. Которые я поочерёдно отключал и проверял амперметром. При отключении кабеля из 5-ти проводов идущих на дверной замок амперметр показывает те же 0,15. Именно там, в центральном замке ошибка или коротит провод. НО при этом замок нормально работает . Электрики так же нейдут эту проблему и скажут что нужно менять замок. Мне нужна хотя бы схема или фото внутренней электро части замка. В интернете найти не могу.

[Пандаведь]

Качайте wis ,там все схемы есть ,единственное замок с внутренней электро частью вряд-ли там найдете, хотя я хз точно не скажу. Тут может на драй2 бортовики почитать или ещё где добрые люди ковыряли и описывают в своем посте.
Так если уверены что замок ,все равно снимать так чего ждать тогда.

[Alexander55]

На более ранней модели подходит 2 провода прямо к моторчику, который открывает и закрывает замок. На моей 5 проводов. Вероятно два к моторчику, а 3 к блокиратору. Блокиратор работает как противоугонное устройство - если потянуть вверх, рычаг ручно закрывания при закрытой двери, сработает блакировка. Вот я и подумал, если мотор работает нормально, то проблема явно в блокираторе. Взять его и отключить - перекусить провода. Но это только в том случае если они не зависимы друг от друга. На одной из фоток в интернете замка, хорошо было видно что 2 провода из 3-х немного толще. Как в моём случае не видно - обмотаны, да и внимания не обращал. Нужно будет вечером смотреть.

[sidney]

ВИН какой?

[Alexander55]

Зачем вам ВИН?

[sidney]

Мне он нафиг не упал. Если мерседес у вас недавно, и Вы еще не совсем поняли - вопросы по схемам, номерам запчастей, взаимозаменяемости блоков - без ВИНа не решаются.
Нет ВИНа - нет схемы.

[Alexander55]

Этот номер стоит у меня в документах wdd1690321j694016

[sidney]

А дверь какая? Блоки стоят в каждой из 4-х дверей.

[Alexander55]

Правая передняя.

[sidney]

Держите, но сомневаюсь что чем-то поможет.
На первый разъем блока управления (N69/2) приходит 4 провода - масса, плюс через 14-й предохран и два провода CAN.
Как верно написал Macho, нужно смотреть, что пишется в CAN и не дает заснуть блоку.

Более детальных схем (блока например) нет и не сущестует.

[sidney]

При отключении кабеля из 5-ти проводов идущих на дверной замок амперметр показывает те же 0,15. Именно там, в центральном замке ошибка или коротит провод.

Перечитал еще раз внимательно. От блока (N69/2, 4-й разъем) на мотор замка (M14/5) уходят 4 провода, причем два из них на сам мотор, и еще два на "солдатик" двери. Цвет проводов видно на схеме.

CAN наверное не при чем. Посмотрите провода и может гляньте мотор замка, если он разборный. Может залило чем-то.

[Alexander55]

Спасибо! Вечером буду смотреть.

[sidney]

На более ранней модели подходит 2 провода прямо к моторчику, который открывает и закрывает замок. На моей 5 проводов. Вероятно два к моторчику, а 3 к блокиратору.

По схеме 5 проводов уходит от блока на мотор стеклоподъёмника. И да - два из них толще, чем три других. Вы ничего не путаете?

[Alexander55]

sidney, про 5 проводов я увидел в интернете и почему то решил что и в моей машине так же, потому что смотрел данные на мою модель.
Сегодня, как и говорил, смотрел что там у меня и как. На подключение к замку идут 4 провода, все одинаковой толщины. Два провода перекусил оставил зелёный и чёрный. Замок работает, амперметр показывает 0,17. Причина видимо в солдатике или блокираторе. не знаю как правильно.
Всем огромное спасибо кто принял участие в обсуждении и реальную помощь.
Есть правда еще одна не большая проблема с утечкой из акумулятора. Когда вытаскиваю предохранитель номер 5 , амперметр показывает ещё меньше 0,08. Этот предохранитель отвечает за отопление и кондиционер. Утечка не большая, возможно я не дождался полного отключения.