Снятие приводных валов МКПП.

Сообщение 08.11.2014 11:36

В связи с необходимостью замены правого сальника КПП нужно снять приводной вал. Кто-нибудь снимал? Нужна последовательность проведения работ. Спасибо.
WDB1681331J878912
Nazario
 
Сообщения: 77
Зарегистрирован: 11.06.2014 19:55
Город: Мозырь
Авто: A160 Long 2003

Сообщение 08.11.2014 12:35

Сам не делал, но видел- делов на 30 минут при наличии инструмента. Откручивается гайка ступицы и крепление подвесного. Я думаю Мачо более детально ответит.
WDD2452321J637891
Аватара пользователя
Фрунчик
 
Сообщения: 2153
Зарегистрирован: 11.07.2012 15:17
Откуда: Колпино
Город: Колпино, СПб
Авто: В 180
Имя: Александр

Сообщение 08.11.2014 15:08

Nazario откручиваете шаровую от нижнего рычага(3 болта) и наконечник. Откручиваете подвесной от блока. Хорошо поддомкрачиваете машину что бы она была под хорошим уклоном. Вынимаете полуось, отодвигаете немного в сторону.
Меняете сальник. Лучше иметь их два шт. Не всегда с первого раза удается ровно и хорошо его запрессовать.
Перед разбором всего запаситесь оправкой для запрессовки по примеру нового сальника.
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
Аватара пользователя
macho
 
Сообщения: 4656
Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
Город: Минск
Авто: w168 1.7CDI
Имя: Ашкин доктор ©

Сообщение 08.11.2014 19:07

Спасибо за дельные советы. Сэкономлю время и нервы.
WDB1681331J878912
Nazario
 
Сообщения: 77
Зарегистрирован: 11.06.2014 19:55
Город: Мозырь
Авто: A160 Long 2003

Сообщение 09.11.2014 17:30

macho писал(а):Nazario откручиваете шаровую от нижнего рычага(3 болта) и наконечник. Откручиваете подвесной от блока. Хорошо поддомкрачиваете машину что бы она была под хорошим уклоном. Вынимаете полуось, отодвигаете немного в сторону.
Меняете сальник. Лучше иметь их два шт. Не всегда с первого раза удается ровно и хорошо его запрессовать.
Перед разбором всего запаситесь оправкой для запрессовки по примеру нового сальника.

А зачем нижние болты шаровой трогать ? Тем более, что на них схождение завязано ...
Семь раз отрежь, а один раз отмерь !!!
Аватара пользователя
orbet_zissman
 
Сообщения: 489
Зарегистрирован: 12.10.2013 21:38
Город: Почти Еуропа
Авто: Vaneo 1.7 CDI МКПП

Сообщение 09.11.2014 21:00

orbet_zissman иначе ты не дашь сводобу полуоси, и уж тем более не сможешь вынять её из ступичного подш. Шаровую легко поставить в то положение как она стояла. Все будет видно по старым местам. Да и поставить как то не так там сложно, там нету плавной регулировки, тупо 3 положения.
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
Аватара пользователя
macho
 
Сообщения: 4656
Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
Город: Минск
Авто: w168 1.7CDI
Имя: Ашкин доктор ©

Сообщение 15.11.2014 20:04

Снял приводной вал даже без отсоединения рулевой тяги, не получилось выпрессовать. Сальник поставил немного глубже, чем демонтированный. Есть ли определенная глубина посадки и чем чреваты отклонения от номинального размера?
WDB1681331J878912
Nazario
 
Сообщения: 77
Зарегистрирован: 11.06.2014 19:55
Город: Мозырь
Авто: A160 Long 2003

Сообщение 22.11.2014 09:26

не получилось выпрессовать

Молотком наверное потому что пытались? )

Сальник поставил немного глубже, чем демонтированный. Есть ли определенная глубина посадки и чем чреваты отклонения от номинального размера?

Там на сальнике есть губы которые должны поближе прилегать к тарелочке на полуоси что бы не давать попадать пыли в место работы сальником и полуосью. В остальном разницы большой нету.
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
Аватара пользователя
macho
 
Сообщения: 4656
Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
Город: Минск
Авто: w168 1.7CDI
Имя: Ашкин доктор ©


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 47