Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Насколько я "секу" в бензиновых ДВС, это КВКГ




Правильно?

Вопрос тем кто его снимал и промывал или ковырял его. Там внутри канал закрывают медные "шторки"так вот у вас есть 1мм. зазор между ними и корпусом? Должно быть герметично или зазор необходим?

Спрашиваю, т.к. до сих пор не победил ошибку Р0170, проверил МАФ, ЛЗ, промыл форсы и сетку в баке (т.к. думал,что не может обогатить бедную смесь), свечи серовато-белые (бедная).
Диагностику СТАРом не делал, ее нет. Делалось теми средствами,что есть в распоряжении (ELM327 & ScanDoc), все параметры исполнительных механизмов в норме, остался только подсос через EGR-клапан.
И wis указывает на проблему подсосов, во впускной тракт не подсасывает, все проинспектировано и затянуто хомутами.

Ребята, ответьте, пожалуйста!
Такая же проблема! Это клапан EGR под номером 23 на первой картинке?
Где он находится на бензиновом W168 ? Может фото его месторасположения у кого есть?

Это клапан продувки катализатора. Должен быть герметичен. Можете его смело заглушить. находится на ГБЦ слева, возле рулевого вала примерно.

Спасибо!
Я так понял, что это не тот клапан, который мне нужен...
А где находится клапан ЕГР (клапан рециркуляции отработавших газов) на бензиновом W168?

а он там есть вообще?

На сколько я понимаю - есть. Все пишут, что его надо чистить, а никто не пишет, где он...

у меня нет

Должен быть, но Вы об этом, может, не знаете...
Кто-нибудь ещё выскажется по вопросу?

Внесу немного ясности в свои же слова)

Т.к. Ашки у меня уже нет, но есть другой "звездный брат", то вопрос с впрыском Мерседесов изучен неплохо.
Во-первых, ЕЛМ неправильно расшифровыет многие ошибки впрыска Мерседеса. В частности, на нынешнем 203м тот же ЕЛМ показывал ошибку Р0170, да-да, ту же самую как и на Ашке была.Спустя время был приобретен Стар Диагнозис и о чудо, ошибка Р0170, на самом деле оказась Р0171! (смесь обогощенна в области частичных нагрузок), вот так ЕЛМ не умеет работать с Мерседесом. На 203м я эту ошибку попедил радикально - сменил расходомер (сочувствую владельцам бензиновых Ашек).

Вывод такой - не доверяйте ЕЛМ и пр.Дельфи, только Стар или Лаунчи из новых правильно интерпетируют ошибки впрыска Мерседес, с выдачей кодов, которые можно расшифровать в ВИС.

Далее по КВКГ.
Нет такого клапана на Ашке, то что чистил я, и приводил на схемах - это клапан продувки катализатора, как сказали выше.
КВКГ это из эпохи Евро2. А так как Ашка это серьезный европейский бренд, то у него норма токсичности Евро 4(D3/D4), и клапан вентиляции картера,тот который направлял выхлоп на впуск для понижения NOx - отсутствует. На бензо-Ашках это делается по сигналу ЭБУ, пылесосом воздух нагнетается в выхлопной тракт, оттуда он попадается во впуск и вся эта мешанина идет обратно в выпуск для повышения концентрации токсичности выхлопа,чтобы катализатор больше нагревался в процессе дожига. При этом еще углы зажигания сдвигаются в "максимально поздно",чтобы смесь плохо "горела". Отсюда неустойчивая работа ДВС, когда включена продувка ката.

Так что имея ошибку по самоадаптации (Р0170,Р0171,Р0172) лучше ехать на Стар,там умный диагност, даст точное определение причины вашей ошибки

СПАСИБО!
Я понял только частично. Т.е. на моей Ашке нет клапана ЕГР (клапан рециркуляции отработавших газов).
Клапан продувки катализатора чистить нет смысла?
А вот по поводу расходомера я уже изучил много тем и форумов и даже пару дней назад разбирал его и смотрел на состояние MAF-сенсоров. Как мне показалось - они в идеальном состоянии. Фото прилагаю.
Так куда мне рыть? Вопрос в том, что в дроссельной заслонке очень быстро собирается сажа. После чистки заслонки машина едет хорошо, но не долго - тысячи 3 км, а потом снова случается, что глохнет и дёргается! Я полагаю, что нужно устранить появление сажи в дросселе. Нужно устранить причину этого. В чём причина?

МАФ лишний раз не стоит разбирать. Его параметры читаются СТаром.
В твоем случае (сажа в дросселе) как раз надо чистить клпан на продувке ката. Там сажи хватает. Ну и шланг-сапун от гофры до дросселя

Спасибо! Завтра попробую. О вскрытии указанного клапана отпишусь
А вот стара и другого официального диагностического оборудования у нас в Костроме нет! Поэтому и приходиться в форумах сидеть и помощи просить...

Оставьте в покое клапан продувки ката, заглушите, если он вас беспокоит. Езжайте на Стар, все остальное это гадание на кофейной гуще. Только еще больше неисправностей добавите.

.......

Samotlor
Как эти точки понимать?
hartmann222
Меня это клапан как таковой не беспокоит. Меня беспокоит сажа в дросселе.

Наверное не сажа, а маслянистый нагар? Проверяйте шланг вентиляции картера от поддона до впускного коллектора.

Вот именно, что твердого нагара нет, а крупинки сажи. Или что это?

terentjeff писал(а):Samotlor
Как эти точки понимать?

У меня была проблема с системой вентиляции,пришлось заменить мотор.система вентиляции картерных газов Мачо писал,что это распространенная проблема заключающаяся в 2х резиновых трубках.
Есть тема ещё "погнало масло через щуп" на посл. странице фото этих трубок

Сажа крупинками не бывает. То что у вас на фото (крупинки) это частички закоксовавшегося масла. Его на мощностных режимах подхватывает через вентиляцию из клапанной крышки. Замените шланг вентиляции от поддона до впускного коллектора, почистите канал во впускном коллекторе и лейте хорошее масло.

Спасибо! Воспользуюсь вашими советами!
А где находится этот шланг? Есть фото?
А из-за этого могут время от времени обороты плавать и глохнуть на холостых?