Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Вот и настал конец моей коробке!
Встала в режим "F".
При этом ездит довольно шустро. Много раз читал, что Ашка в аварийном режиме быстрее 50 км./ч не едет. У меня же за 80 разгоняется, дальше я сам боюсь уже, тахометр к 6-ке подходит.
Интересно, сколько проездит в таком режиме? И что с ней дальше случится? Движок рванет, или коробку совсем заклинит?
Мне надо-то, по большому счету, от дома до метро и обратно.

Сейчас показывает ошибку P0700. Что я смог сам - разобрать кулису. С ней вроде все ок, за исключением того, что она похоже вообще отключилась )). Даже подсветка режимов не горит.
В сервисе предлагают снимать и разбирать коробку. Но, чую, ничем хорошим это все равно не светит.
Дальше вкладывать в машину ни смысла, ни желания нет. Я за полтора года проехал на ней всего 10 тыс., а вложил уже больше сотни.

Что думаете? Кто-то ездил на убитой коробке "до конца"?

vetz как первый день на форуме... покажите скрин из стара что за ошибка. Дальше обсуждать не имеет смысла без этого.

вот ей-богу, уже даже 1000 р. на Стар жалко. ))
Torque показывет p0700 - это отсутствие коммуникации с трансмиссией.

СМОТРИ ПРОВОДКУ ОТ БЛОКА GEM, КОРИЧНЕВЫЙ МАССА, ЗЕЛЕНЫЙ-CAN-H,ЗЕЛЕНО БЕЛЫЙ-CAN-L - ЗВОНИТЬ СО СКРУТКАМИ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ, МОЖНО НАПРЯМУЮ С АКПП, ТАКЖЕ СМОТРИ ВСЕ ПРЕДЫ 44 ОСОБЕННО, ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАДНЕГО ХОДА ФОНАРИ ГОРЯТ???

2 месяца уже езжу в режиме F (около 1000 км).
Машина стала хуже трогаться с места, но в целом ездить можно.
По случаю заехал на сервис.
Две ошибки по FGS стираются, но возникают вновь.
P1886 и P1889 - давление за золотниках или электромагнитных клапанах.
Говорят, электрогидравлический блок надо менять.
Цена нового из Германии - 130 т.р.
Он вообще не чинится, что ли?

Чинится

macho писал(а):Чинится

А есть опыт? во сколько может обойтись ремонт по сравнению с заменой всего блока?

Случаи были разные. Одному клиенту просто погрели "феном" пару мест, другому перепаяли с другого блока пару элементов. Все стоило копейки в сравнении с новым блоком. Надо сражаться, Москва просто не то место для дешмана, у вас там своя атмосфера, бываю - знаю.
В Москве можно заработать за день столько сколько у нас будешь корячиться месяц...

Ну да, в Москве глючные мерсы по дешману только редкие нищеброды покупают, вроде меня ) Их даже в сервисе не берут, замараться боятся )

А серьезно: если блок снять и в Минск отправить - получится так с ним разобраться? Или только вместе с машиной?

Я лично ремонтом гидроплат не занимаюсь. Поэтому, ищите.

Ремонт гидроблока стоит 20-30 к.руб эту процедуру уже проходил, в принципе ничего страшного, ремонтопригодна и бегает дальше...

В вашем случае думаю только ремонтом гидроблока не обойтись, коробас уже подгорел, если хуже трогаться стала...
Ездить будете до клина, после в утиль...

А что там подгорает?

Изначально масло, а с ним и коробка...
Точнее, в аварии доступны только две передачи, если ездить на высоких оборотах, это приведет к перегреву масла, а в дальнейшем и фрикционов... Тем самым придется ремонтировать не только электронику, но и железо, а оно, как мне объяснили коробочники, на 168 кузове почти неубиваемое...

Если железо неубиваемое, то как продлить жизнь коробке в таком режиме?
Масло в ней менять?

В принципе, меня езда с такой коробкой устраивает (учитывая стоимость ремонта )) Это вторая машина, езжу на ней, в основном, по 15 минут в день по пробкам до метро, на высоких оборотах даже негде разогнаться.
Сейчас единственное что напрягает - момент трогания с места. Но нет впечатления, что это механическая проблема. По ощущениям,будто что-то душит двигатель в этом момент. Я тут встречал про адаптацию мозгов под стиль вождения, может ли быть с этим связано? И можно ли это отключить?

Да не масло менять, а плату сделать и забыть про неё... Про адаптацию не скажу, но если и есть, то скорее всего ручная, на первых 50 переключениях...

У вас коробка в аварийном режиме - едет только на второй передаче. В аварийном режиме никакие адаптации в принципе не возможны. Проблема может быть в пакете фрикционов первой передачи - К1. Попробуйте сбросить старом ошибки и вывести коробку из аварийного режима. Если это удастся и на первой передаче пробуксовки не будет, значит механическая часть в порядке.

Пробовали сбрасывать ошибки и аварийный режим.
Тогда при трогании с места резко возрастают обороты, машина с рёвом трогается, переключает передачи.
Но после 2-3 таких разгонов снова встаёт в аварию.

Если на холодную переключает передачи а после сваливается в аварию, то ремонт гидроблока 100%... Продолжая ездить, губишь саму коробку...

У вас пробуксовка пакета К1, после двух - трех пробуксовок коробка это распознает и переходит в аварийный режим.. На холодном масле еще кое как происходит сцепление дисков, далее масло прогревается, становится жиже и пробуксовка усугубляется. Предположу что вам надо разбирать коробку, менять К1, а гидроблок здесь не причем..