Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Поведаю свою историю мучений с кондеем.
Итак с покупки он не работал. Потом переборка мотора.
Переборка попутно показала, трубка что идет с радиатора кондиционера на компрессор вареная в двух местах.
Ну да бох с ней подумал я и повез компрессор к компрессорщикам.
Те попытались слить с него масло - безуспешно, скорее всего сказали хана ему, т.к. неизвестно сколько работал без масла.
Заправили маслом и сказали ставьте, приезжайте заправляться и будем посмотреть.

Собрал я мотор, поехал заправляться.
Заправили половину, смотрим. Давление в системе есть, но оно не меняется, чуть чуть шевелится, в разрез системы был включен монометр.

В общем ничего не работает. Вердикт скорее всего хана клапану на компрессоре, говорят тыкайте иногда рест, может откиснет. Ну я расстроеный и безнадежный поехал. Естественно ничего не ожило.

Сегодня полез ковыряться с планами замены компрессора и обнаружил следы компрессорного масла на вареной трубке и на брызговике.
Масло зеленое, пахнет тоже специфически, ни с чем не перепутать.

Стравил гас с системы, причем стравливалось где то минуту, периодически плюясь маслом. Для меня это было достаточно странно почему через дырку все не ушло... В общем снял трубку, помыл её, попробовал подавать давлание насосом. Ничего не травит... хз в общем.
Трубку давно уже купил, завтра поставлю новую (с разборки). И наверное даже компрессор снимать не буду, попробую в другое место податься пусть попробуют дать давление. Если нет, то замена компрессора...

Полезная инфа для тех кто будет сам ковыряться.

Моменты затяжки
- Болты трубок на компрессоре 22Nm (болты под шестигранник на 6мм, рекомендую их менять, т.к. те что стоят с завода достаточно мягкие, я видел не мало их скрученных)
Номер болтов N000912008134 + шайба N000125008445 и то и то надо по 2шт.

- Гайка прижимающая скобу которая в свою очередь прижимает 2 шланга в испаритель. Находится возле вакуумника тормозов. 10Nm

- Болт на радиаторе кондиционера 8Nm

- Болт на осушителе (находится возле радиатора кондиционера, похож на бочонок пива) 8Nm

Уплотнительные колечки
В EPC и элькатсе полная чушь, несоответствующая действительности, все перепутанно. Кто захочет разобраться поймет о чем я.
Главным образом перепутаны какое колечко куда. Поэтому просто заказываем все колечки и при снятиии старого подбираем соответсвующее из тех что заказали. Перед установкой обязательно смазать кольцо любым маслом, дабы избежать "закусывания".

Заказывать следующие номера
A1409971145 1шт
A1409970645 2шт
A1409970745 2шт
A1409970845 1шт
A1409970945 1шт

Ещё постукивает муфта на компрессоре(не шкив), рукой если её просто двигать она имеет люфт.
Смотрел на разборке другие компрессора, такая же хрень.

Как с этим бороться? И каковы признаки обломанной предохранительной муфты?

macho писал(а):Как с этим бороться? И каковы признаки обломанной предохранительной муфты?

Признаки- срезанная резина. Она к муфте на штифтах приделывается. если на месте- то значит целая. А люфт какой- осевой(по оси кондея) или радиальный( по окружности муфты)? Я когда купил кондей и снял муфту нашёл потом шайбочку. Откуда она вывалилась -не знаю. Но судя по диаметру одевалась она на болт , который крепит муфту к оси кондея. У меня сейчас тоже есть небольшой люфт у полумуфты(та чёрная фигурная хрень). Люфт радиальный,хотя центральный болт хорошо затянут. Предполагаю , что нужно было шайбочку поставить.

Фрунчик писал(а):Люфт радиальный,хотя центральный болт хорошо затянут.

"Радиальный люфт" - это перемещение шкива от центра к краю окружности и обратно. Не пойму, при чём тут "шайбочка"

Я имею ввиду по окружности. Т.е. люфт в шлицах. И люфт не шкива а крышки(чёрная фигурная хрень). В общем всё перепутал. У меня осевой(вокруг оси)

Фрунчик писал(а):Я имею ввиду по окружности. Т.е. люфт в шлицах. И люфт не шкива а крышки(чёрная фигурная хрень). В общем всё перепутал. У меня осевой(вокруг оси)

И всё равно непонятно, как на люфт по окружности могла повлиять шайба? Болт ведь затянут? или ось шкива выступает, пройдя толщину шкива? Если есть люфт в шлицах, то затянутый хорошенько прижимной болт, может это устранить, но если нагрузки переменнонаправленные, то без фиксации не обойтись, открутится болт.

Возможно что длина болта слишком большая для отверстия в оси компрессора и он просто закручивается и упирается в дно отверстия при этом не прижимая крышку муфты. Для этого и ставится шайба. Люфт ну оооочень маленький, а шайба была миллиметра полтлра в толщину

Сегодня скидывал ремень, крутил за шкив, в компрессоре слышны секасные звуки хлюпающие то бишь шкив все таки с валом ещё женат.

У меня сейчас тоже есть небольшой люфт у полумуфты(та чёрная фигурная хрень). Люфт радиальный,хотя центральный болт хорошо затянут. Предполагаю , что нужно было шайбочку поставить.

ВОт именно про эту полумуфту я и говорю, у меня люфт в ней, относительно шкива. В шкиве люфтов нет. Я пока руками щупал 3 компрессора(cвой, Sidney и на разборке), во всех присутствует этот люфт. Может он и должен быть. У меня есть предположения что он дает стучок при работе мотора, т.к. при скидывании ремня мотор просто шепчет.

Во дворе живет ашка, работает очень здоровски, пощупать бы её компрессор, не решаюсь подойти к хозяину с просьбой пощупать

P.S. слушал сегодня компрессор, наткнулся на висящий в воздухе разъем генератора но это в тему про ГУР

У меня вот какой вопрос- вытек фреон, сответственно ушло и масло, кторое заправляют с фреоном для смазки. У нас стоит прямой привод через шкив на вал компрессора. Значит компрессор (механизм) всё время в работе. Согласен, без нагрузки, пока кнопку не нажмёшь. Но всё же-не вредно ли это-пустой компрессор?

Фрунчик писал(а):Согласен, без нагрузки, пока кнопку не нажмёшь.

А что происходит, когда кнопку нажимаешь?

При нажатии на кнопку компрессор становится под нагрузку. там стоит эл.магнитный клапан. Принцип потановки насоса под нагрузку. Пока клапан не включен компрессор работает как-бы сам на себя. клапан включился- "слив" закрылся и компрессор начинает нагнетать давление.

Но всё же-не вредно ли это-пустой компрессор?

Две недели как-то катался в позапрошлом году по весне. Без последствий

Я уже месяца полтора. Всё не могу добраться до кондейщиков. Точнее могу- но у них там очередь. Только после 18-00 ,т.к. они в основном занимаются грузовиками. А у обычных заправщиков нечем найти утечку.

Фрунчик писал(а):При нажатии на кнопку компрессор становится под нагрузку. там стоит эл.магнитный клапан. Принцип потановки насоса под нагрузку. Пока клапан не включен компрессор работает как-бы сам на себя. клапан включился- "слив" закрылся и компрессор начинает нагнетать давление.

Я считал, что включается электромуфта компрессора и кроме шкива начинает крутиться и вал компрессора. А разве не так?

Неа. У нас муфта одевается на шлицы вала кондея. Т.е. у нас нет электромуфты. возможно , что у тебя по другому, но на 168-м такой принцип.

Фрунчик писал(а):Неа. У нас муфта одевается на шлицы вала кондея. Т.е. у нас нет электромуфты. возможно , что у тебя по другому, но на 168-м такой принцип.

При случае, залезу посмотрю.

Фрунчик страшного в принципе ничего нет, но плохо если в систему будет попадать пыль и влага.

А я вчера полез менять трубку, которую уже месяц назад купил. Развернул с пленки упаковочной, начал мыть и отмыл протертость на резине, причем протертость достаточно глубокая, до армирования. И вроде смотрел по месту, но грязная была. Не хочется рисковать ставить, хз сколько она проходит. Выругался на всю гаражную линию. Ездил сегодня покупать другую трубку. Купил, сегодня помою, соберу наконец. Не прет пздц...

macho писал(а):Не прет пздц...

Сочувствую , но помочь не могу, далековато

macho писал(а):до армирования.

Ничего страшного- можно было ставить. Только бандажик на это место и всё. Вот если бы армирование перетёрлось- то да- ставить не следует.