Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Друзья, подскажите пожалуйста.
Не могу найти интеркулер.
Вообщем мотор начинает дергаться при 3000 оборотах. Не важно на холостых это или при движении. Только достигает 3000 - начинает дергаться рывками. Как будто пропадает топливо.
Мне кажется, что такое должно быть при дырке в интеркулере.
А вот найти его не могу.
У меня вместо интеркулера (10 на рисунке) просто стоит трубочка пластиковая (20 на рисунке).
Это нормально или что-то пред.хоз. нахимичил?

вин машины?

160-й дизель- без интеркулера вроде как.

apache писал(а):Только достигает 3000 - начинает дергаться рывками.

Интеркулер на это не влияет. Вангую- топливная хандрит.

sidney писал(а):вин машины?

WDB1680071J173972

Фрунчик писал(а):Вангую- топливная хандрит.

самый прикол, что на холодную все ок. набирает обороты нормально и 4000 и 4500.
как проеду километров 5-6, начинает дергаться в районе 2500-3000. на всех передачах.
у меня вообще она раньше больше 3000 не набирала как на газ не дави.
+тек гидровыжимной подшипник в коробке.
я в суботу я снял двиг, коробку, поменял подшипник, собрал. стала набирать выше 3000. (видимно что-то в ваккумом где-то было) и теперь стала дергаться :(

пс. на авто езжу 2 недели :)

apache писал(а):WDB1680071J173972

apache писал(а):Это нормально или что-то пред.хоз. нахимичил?

Нормально - нет с завода.
Предположу что из-за A160

apache писал(а): и теперь стала дергаться :

Воздуха в топливной не видно? Может подсос где-то?

Фрунчик писал(а):Воздуха в топливной не видно? Может подсос где-то?

не видно. прозрачная трубочка к фильтру ровномерно желтая без белой пены дизеля внутри.
подача в фильтр идет по этой трубке или это трубка уже от фильтра к форсункам?

кстатьи дерганье очень интересное. при достижении 3000 машина просто клюет, как будто ее назад потянули. переключаюсь на сдел.передачу и снова могу ехать до 3000 оборотов, потом снова клюет. езжу переключаясь на 2500 :) не очень удобно иногда

У вас аварийный режим работы мотора. Для выявления причины аварийного режима нужен Стар.

hartmann222 писал(а):У вас аварийный режим работы мотора.

не думаю. сегодня отъездил без каких либо проблем + чек енжин не светится.
диагностика действительно нужна, видимо какой-то датчик или отходит по контактам или накрывается.
странно вообще. вольво хс90 себя так вело при дыре в патрубке после интеркулера, правда еще дым черный был. тут у меня дыма такого нет... ну как оказалось и интеркулера нет :)

Интеркуллер точно не при делах.

Добрый день!
Судя по тому, что холодный двигатель, даже под нагрузкой, может работать на любых оборотах, проблема, возникающая при прогреве двигателя, может быть в топливной системе. Машина у Вас только пару недель и, если собираетесь ездить на ней дальше, то имеет смысл потратиться на замену топливного фильтра. Этот фильтр выполняет еще и роль влагоотделителя и в фильтре уже может быть вода. К тому же фильт все равно рекоммендуется заменять по пробегу, а когда он менялся в прошлый раз на этой машине Вы, очевидно, не знаете. Работу по замене фильтра легко выполнить самостоятельно, только оригинальные одноразовые хомуты обычным инструментом не поставить - я установил обычные винтовые.
Удачи.

Alexander-sem писал(а):Машина у Вас только пару недель и, если собираетесь ездить на ней дальше, то имеет смысл потратиться на замену топливного фильтра. К тому же фильтр все равно рекомендуется заменять по пробегу, а когда он менялся в прошлый раз на этой машине Вы, очевидно, не знаете.

+1
Я бы еще порекомендовал поменять масло и свечи. Желательно поменять и ремень, но не обязательно если специалист на это не указал. Я обычно так и поступаю, не смотря на то что говорит продаван. Многие решив продавать машину, начинают относиться к ней как к чужой - "после меня, хоть трава не рости".
Я так понимаю у Вас дизель, незнаю как на дизелях, но у меня на бензинке насос был мертвый, 2,5-3 очка качал, от это дергалась на 2,5-3 тысячах и по утрам не с первого раза заводилась. Замена насоса решила все проблемы.

Maksimu$ писал(а):Я бы еще порекомендовал поменять масло и свечи.

Про свечи тут описка видимо

Maksimu$ писал(а):Я так понимаю у Вас дизель, незнаю как на дизелях, но у меня на бензинке насос был мертвый,

дизель вообще не заведется

sidney писал(а):Про свечи тут описка видимо

Ну да, сначала написал, а потом задумался о топливе.

sidney писал(а):
Maksimu$ писал(а):
Я так понимаю у Вас дизель, незнаю как на дизелях, но у меня на бензинке насос был мертвый,

дизель вообще не заведется

Рвём цитаты правильно

Maksimu$ писал(а):но у меня на бензинке насос был мертвый, 2,5-3 очка качал

Хотя в дизелях не шарю. Может так оно и есть, если на 1 очко давление упадет то они и не заводятся.

Там пороговое значение есть, если ТНВД создает давление в рейке ниже чем оно, электроника блокирует запуск.

sidney писал(а):Там пороговое значение есть, если ТНВД создает давление в рейке ниже чем оно, электроника блокирует запуск.

Спасибо, в голове поприбавилось.

1. О каком насосе мы говорим, коллеги? На дизеле только насос подкачки (стоит рядом с ТНВД) и ТНВД- не путайте.
2. Если больше 3000 не набирает на ходу- то аварийный режим. Чека не будет. Проблемы с наддувом. Проходили уже. Смотреть вакуум.
3. Нужен СТАР.

Хм, а ТНВД уже насосом не считается? Только ТННД?

На наших дизельных машинах и подкачивающий и насос высокого давления стоят после топливного фильтра (который расположен в моторном отсеке), и топливо поднимается из бака и проходит через фильтр за счет разрежения. Поэтому, если фильтр загрязнен или почему-то в нем есть воздушная пробка или вода, топливо не будет в достаточном количестве поступать в двигатель. К тому же, при нагревании воздушная пробка может увеличиться в размере, что еще больше затруднит поступление топлива.
Однако, попавший в топливную систему воздух как-то оттуда удаляется - когда я менял фильтр, то предварительно заполнял его дизельным топливом, но воздух там оставался. Тем не менее, после этой процедуры двигатель заводился и через короткое время начинал работать без перебоев.
Удачи