Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Разбирал машину для замены маховика и переднего сальника коленвала. Заодно почистил и перекрасил подрамник, перебрал генератор и заменил втягивающее стартера D7ED28 с электронной начинкой (брал на разборке), плюс поменял передние опоры двигателя и втулки переднего стабилизатора. Собрал обратно, сразу завелась лучше, чем раньше заводилась. Последующие заводки, опять не с первого раза, думаю топливный насос. Кроме этого при движении и разгоне двигателя до 3500 оборотов машина начинает тупить, причем при понижении передачи двигатель все равно работает нестабильно, появляется вибрация на холостом ходу. Глушу машину, завожу снова все становиться в норме пока не поднимаю обороты до 3500 оборотов. Прошу совета, что это может быть? Спасибо.

Я думаю что совет один на диагностику.

Самостоятельная диагностика китайским ELM показала:
Р0170 Топливный баланс, банк 1 - неисправность (старая ошибка возникала и раньше);
Р0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (появилась впервые);
Р0335 Датчик положения коленчатого вала - неисправность электрической цепи (первый раз появилась в ноябре 2016 года и была стерта, с тех пор впервые вылезла).
Утром стер все три ошибки, проехал несколько раз на участке около километра с разгоном двигателя свыше 3500 оборотов и ускорением до 100 км/ч, все работало как часы.
Днем при следующей поездке опять выскакивает Р0300, Р0335 и потом Р0170, куда дальше рыть?

С Вашим елм тут вас закидают тапками езжайте на стар.
Начните с того что знаете, замерте давление на топливной рампе, поменяйте насос, если в нем проблема, датчик коленвала тоже не космических денег стоит, по пропускам начните с проверки как сидят разъёмы на форсунках может не до конца защелкнули, далее проверить катушку, свечи и колпачки на катушке. А лучше съездить на стар к толковым дядям и распечатку диагностики сюда выложить.

Nazario писал(а):Разбирал машину для замены маховика и переднего сальника коленвала.
Последующие заводки, опять не с первого раза, думаю топливный насос. Кроме этого при движении и разгоне двигателя до 3500 оборотов машина начинает тупить, причем при понижении передачи двигатель все равно работает нестабильно, появляется вибрация на холостом ходу.

Пандаведь писал(а):Я думаю что совет один на диагностику.

Nazario писал(а):Самостоятельная диагностика китайским ELM показала:
Р0170 Топливный баланс, банк 1 - неисправность (старая ошибка возникала и раньше);
Р0300 Случайные/множественные пропуски зажигания (появилась впервые);
Р0335 Датчик положения коленчатого вала - неисправность электрической цепи (первый раз появилась в ноябре 2016 года и была стерта, с тех пор впервые вылезла).
Утром стер все три ошибки, проехал несколько раз на участке около километра с разгоном двигателя свыше 3500 оборотов и ускорением до 100 км/ч, все работало как часы.
Днем при следующей поездке опять выскакивает Р0300, Р0335 и потом Р0170, куда дальше рыть?

Причину появления ошибок Вы указали сами.

Nazario писал(а):Разбирал машину для замены маховика и переднего сальника коленвала.

Дальнейший алгоритм действий описал Пандаведь. Начните с насоса, недостаточное давление вполне может привести к туплению и вибрации дрыгателя.

Всем спасибо.
Про Стар я отлично понимаю, только живу в провинции и у нас кроме ЕЛМ ничего нет ни на СТО ни у народных умельцев, так что пока в поисках нормального диагноста.
По электрике при разборке скидывал только два разъема с мозгов и один датчик на впускной коллектор. К катушке вообще не прикасался, но для верности проверю.
Буду искать проблему.

Разбирал машину для замены маховика

Здесь и копать... Скорее всего погнули задающий диск датчика положения коленвала. Снимайте датчик, медленно вращайте коленвал и смотрите на задающий диск. Любые дефекты не допустимы. Отсюда и пропуски по цилиндрам и ошибка по датчику коленвала.

Я согласен с hartmann222 при

Разбирал машину для замены маховика

данных операциях датчик колена надо снимать, матчасть

данных операциях датчик колена надо снимать

Сам датчик не причем. Датчик считывает положение коленвала по квадратным сегментам задающего диска маховика. Так вот если на нем есть дефекты или он погнут, вот и будут такие чудеса.

hartmann222 писал(а):Датчик считывает положение коленвала по квадратным сегментам задающего диска маховика.

Понятно должен быть определённый зазор между датчиком и сегментами в случае их повреждения, замятия датчик не видит в каком положение маховик от сюда и траблы . Я вас понял.

Верно. Датчик видит не все сегменты, причем на малых оборотах он может их видеть нормально, а на высоких не всегда, от того и ошибки и пропуски. Но это как вариант, надо проверять.

У меня тоже менялся маховик симптомы те же самые решил проблему сточил корпус датчика коленвала и проблема решилась