Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Всем привет, поискал по форуму, не нашел темы по расходу. На 1.6 бензин, большой расход около 15л. На 100 км, это сейчас зимой, летом было около 10-12. В городском цикле. Я считаю это ненормально. Фильтр воздушный и топливный новые, ошибки не горят, мотор работает хорошо, заводится с первого раза. подскажите, что за проблема? Как решать?

Shah777 если машина до 2001 год то это пздц расходомеру и мозгам.

macho да, до 2001. А ошибок же никаких нет, чек не горит. И если это так, то что делать? менять или как то что то можно вылечить?

сменить азс

Farr тоже думал блин на это) заправляюсь на лукойле, 95-м )

Shah777 чек загорится когда перестанет заводиться

macho понял. что тогда делать? какие дальнейшие действия? если можно, то напишите пожалуйста все действия по замене или лечению

Shah777 поищите на форуме есть темы.

macho Вот именно что не нашел. Если Вы знаете, что и как, напишите пожалуйста.

у меня а190 акпп лонг расход зимой 15литров.
летом 10-12
не обращаю вниманию)

macho Спасибо!

Всем привет, у самого такая же проблема, поддержу Мачо в плане инфы на форуме более чем, кто и что только не обсуждал... Вариант там такой, как я понял, снимать и вскрывать блок ДМРВ, но оч. аккуратно, есть бюргерское видео в сети, выходят из строя пластинчатые датчикиккислорода (их 2),а точнее плёночка на них, ну а кто и как их меняет с последующей алаптацией или без оной решать вам...

ivanez писал(а):Вариант там такой, как я понял, снимать и вскрывать блок ДМРВ, но оч. аккуратно

Я бы рекомендовал сначала на диагностику СТАР к нормальному диагносту, который знает что такое variant coding и умеет работать с эмулятором или консолью hhtwin. Без СТАР положительный результат перепайки пластин маловероятен.

Съездил на диагностику, на стар, в общем ошибок никаких нет, дмрв работает в нормальном режиме, на холостых 8,4 кг воздуха, как сказал диагност, да и тут на форуме вроде как пишут, что это нормальное значение, так же заслонку почистил заодно. ну вот жрет она много и всё, непонятно мне...

Shah777 писал(а):Съездил на диагностику, на стар, в общем ошибок никаких нет, дмрв работает в нормальном режиме, на холостых 8,4 кг воздуха, как сказал диагност, да и тут на форуме вроде как пишут, что это нормальное значение, так же заслонку почистил заодно. ну вот жрет она много и всё, непонятно мне...

На расход топлива напрямую влияет только один параметр - injection time. Остальное лишь косвенно управляет значением injection time а значит и расходом, например масса воздуха которую вы написали. Диагност должен посмотреть параметры intake air temperature , injection time , O2 sensor before TWC, O2 sensor after TWC , O2 sensor adaptations. Напишите мне эти показания со стара, я скажу вам что не так у вас с двс. Грамотный диагност по желанию клиена может снизть расход топлива в ручную через стар, такой функцианал имеется в стандартной заводской прошивке.
При неисправных пластинах смесь максимально забедняется мозгом, т к расход воздуха 0 и смесь регулируется только по пропускам зажигания smooth running, т е расход очень низкий и по утрам не заводится сразу. Это не ваш случай.

GolfPirate Понял спасибо, тогда заеду к ним еще раз, видимо не очень то и грамотные диагносты у них, а еще и специализированный центр по Мерседес... Диагност этот предложил сбросить адаптацию, я отказался, стоит ли вообще ее сбрасывать?

Shah777 писал(а):GolfPirate Понял спасибо, тогда заеду к ним еще раз, видимо не очень то и грамотные диагносты у них, а еще и специализированный центр по Мерседес... Диагност этот предложил сбросить адаптацию, я отказался, стоит ли вообще ее сбрасывать?

Это вам сам диагност должен был сам и сказать, зависит от параметра O2 sensor adaptations а так же установленных в ручную адаптаций (их там 6 штук). Сбрасывать просто так не стоит, это ничего не изменит если ручных адаптаций не было. В идиале вам должны отключить лямбды и выставить injection time в ручную, нормальный расход будет при 3-3,5ms. Двигатель должен быть прогрет более 80с , все настройки занимают минут 10-15 с пивком.

GolfPirate
Доброго времени суток! Вот съездил к ним еще раз, удалось найти только вот эти показания:
- injection time 4.9 ms (меняется от 4.5 до 4.9)
-intake air temperature «22»
-o2 control before TWC ON
-o2 control before TWC “-1%” (меняется постоянно )
-o2 sensor voltage before TWC 305 mV (тоже меняется постоянно)
- масса воздуха в этот раз почему то 11,2 кг показывало


Посоветовали промыть форсунки, если не поможет менять лямбду. Короче они сами не знают, так же как и я. Что Вы думаете?

Shah777 писал(а):-intake air temperature «22»

Какая темпиратура воздуха была при проверке, на улице или в теплом боксе проверяли?