Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Здравствуйте, друзья!
Хочу поделиться опытом по ремонту рулевой колонки на W168 и попросить Вас помочь в решении проблемы, которая появилась в процессе работы.
Ну сначала скажу, что меня подвигло на ремонт этого узла. Это периодические ошибки BAS/ESP/ABS на панели приборов. Когда все другие причины появления этих ошибок были исключены методом различных ремонтов и диагностики, то остался один выход - либо замена, либо ремонт рулевой колонки, т.к. на соседних форумах, да и здесь тоже о проблемах с рулевой колонкой писали, как об одной из причин появления ошибок BAS/ESP/ABS. Я выбрал ремонт, решив, что надёжнее отремонтировать самому, чем покупать б/у кота в мешке.

Для начала опишу процесс ремонта и необходимые запчасти (сразу приношу извинения, что без фото отчёта).
Необходимые детали:
1. Подшипники: A 126 981 00 25 - 2 шт. (идут в сборе с обоймой)
2. Пружина со шпонками: A 126 993 14 26
3. Коническая втулка: A 126 462 01 17
4. Опорное кольцо, сверху: A 168 462 02 51
5. Болт крепления руля - по желанию
Порядок действий:
- Отсоединяем аккумулятор
- Ставим колеса ровно
- Блокируем рулевой вал!
- Снимаем руль и разбираем пластик
- Снимаем аккуратно датчик угла поворота руля и подрулевой переключатель. На рулевом валу останется пластиковая втулка снимается после того, как рулевая колонка будет в руках.
- Итак, рулевая колонка в руках! Далее снимаем карданчик с задней части
- Снимаем металлическую упорную пружину со шпонками и коническую втулку
- Снимаем опорное кольцо, сверху
- Снимаем блокировку руля (ключом повернуть)
- После переворачиваем ее шлицами для руля вниз, вал немного выйдет и остановится за счет внутреннего стопора (напрессован на руль, он же служит блокировкой руля) и ударяем молотком по месту посадки карданчика, подшипник вылетит вместе с обоймой.
- Далее переворачиваем рулевой вал (именно вал!) и так же выбиваем второй подшипник.
Установка в обратной последовательности:
- сначала подшипник нижний,
- потом устанавливаем рулевой вал и забиваем верхний подшипник,
- после этого одеваем опорное кольцо, коническую втулку и пружину со шпонками,
- надеваем карданчик и насаживаем до тех пор пока, верхняя втулка плотно не прижмется к подшипнику,
- проверяем люфт.

Последний пункт выделен красным, потому что тут у меня и возникла проблема! Люфт никуда не делся!!!
Дело в том, что подшипники на рулевой вал одеваются как-то совсем свободно! Не то, что с натягом, а просто пролетают по валу - между внутренней обоймой подшипника и валом зазор чуть меньше миллиметра. Внешней обоймой, конечно подшипники внутрь рулевой колонки садятся плотно, но вал болтается внутри подшипников! В чём причина никто не может понять, включая мастеров. Сразу скажу, что старые подшипники, которые были удалены по артикулам точно такие же, т.е. вопросы типа - "может быть ты купил не те подшипники?" не задавайте, пожалуйста.
По моей просьбе ребята на одной из разборок сняли видео. Говорят, что все рулевые колонки такие! Посмотрите видео по ссылке: https://youtu.be/HP7eC9RIIUU

Помогите, пожалуйста, разобраться в проблеме, друзья! Как вылечить люфт в рулевой колонке???

Все хорошо, но нету главного
Что за ошибку показывает Стар в момент, когда её выбивает на приборке?

sidney писал(а):Что за ошибку показывает Стар в момент, когда её выбивает на приборке?

Здесь не этот вопрос решается, а вопрос люфта вала в рулевой колонке. Поэтому не буду углубляться в коды ошибок, дабы не создавать лишнего флуда.

terentjeff, так вы что вылечить хотите - люфт колонки или неработающую ESP?

sidney писал(а):так вы что вылечить хотите - люфт колонки или неработающую ESP?

Всё же написано. Куда подробнее?
Специально добавил вопрос в последнем предложении: Как вылечить люфт в рулевой колонке???

Чтобы вылечить люфт рулевой колонки, ничего разбирать не надо, тем более подшипники менять. Люфт появляется в следствии того что от езды по разбитым дорогам ослабевает крепление вилки карданчика она на шлицах сползает вниз. Лечение: один чел давит сверху на руль вдоль оси вала, второй слегка ослабляет стяжной болт вилки, молотком досылает его в сторону руля (вверх) и затягивает стяжной болт... На этом все!

hartmann222 Спасибо огромное! Как оказывается всё просто
Обязательно это сделаю. По результату отпишусь!!!

Все нормально будет, делов на пять минут.

sidney писал(а):Что за ошибку показывает Стар в момент, когда её выбивает на приборке?
sidney
 
Сообщения: 1605
Зарегистрирован: 11.07.2012 14:41
Город: север РБ
Авто: W168 CDI

мне тоже интересно, т.к эти ошибки заманали меня.

Герыч sidney

Герыч писал(а):мне тоже интересно, т.к эти ошибки заманали меня.

Если настаиваете, скажу!
C1140 или/и C1504-009 когда как. Инициализация руля (поворот руля до отказа влево потом вправо, потом выставление колёс прямо) помогает - ошибки на панели гаснут, но, как правило, ненадолго. Иногда можно ездить неделю или 2, иногда почти сразу могут выскочить снова. Все возможные причины уже были устранены: замена лягушки, генератор, аккумулятор, датчик хода мембраны BAS, ремонт подвески, сход-развал, новая резина, лампочки стоп-сигналов и т.д. всё не перечислишь! Просто не хочу распыляться здесь на эту тему, поэтому ставил вопрос конкретно по люфту в рулевой колонке.

1) Насколько велик был (есть) люфт? В миллиметрах, если пытаться двигать колонку вверх/вниз, вправо/влево?
2) Расскажите, пропали ли ошибки после устранения люфта

sidney писал(а):1) Насколько велик был (есть) люфт? В миллиметрах, если пытаться двигать колонку вверх/вниз, вправо/влево?
2) Расскажите, пропали ли ошибки после устранения люфта

1) Люфт смотрите на видео (только что снял): https://youtu.be/JhbbJnRhDf0
2) Дефект, как посоветовал hartmann222, пока не устранил. Я так понял, что там нужно весь пластик снова снимать, а у меня пока нет на это времени.

terentjeff писал(а):Все возможные причины уже были устранены: замена лягушки, генератор, аккумулятор, датчик хода мембраны BAS, ремонт подвески, сход-развал, новая резина, лампочки стоп-сигналов и т.д. всё не перечислишь! Просто не хочу распыляться здесь на эту тему, поэтому ставил вопрос конкретно по люфту в рулевой колонке.

Лечил несколько ашек по этой ошибке, могу гарантировать что люфт рулевой колонки не способен вызывать ошибки по BAS ESP. Просканируйте блок ESP сканером star diagnosis 3, очень часто ошибки по скорости вращения задних колес из за перетершейся проводки датчиков, перетирается у всех на выходе из кузова под задней балкой.

Я так понял, что там нужно весь пластик снова снимать, а у меня пока нет на это времени.

Ничего снимать и разбирать не надо. Судя по видео люфт у вас знатный. Если не поможет устранение люфта, необходимо будет провести процесс инициализации датчика поворота руля, там целая процедура. Подключаем Стар и следуем инструкции.

Пока люфт не будет убран, на ошибку даже не стоит смотреть, ибо с таким люфтом там улитка болтается с таким же гиганстким шайтан-балтан.

hartmann222 Привет!
Сейчас занялся ремонтом по предложенной тобой схеме без снятия пластика внутри салона. Болт, который на карданчике достать могу, но где стучать молотком, чтобы дослать вал в сторону рулевого колеса? Под капотом? Под торпедой, где педали не получится, там совсем нет места, да и стучать не по чему...

посмотрел видео - пипец люфт. У меня его нет совсем.

Рассказываю о процессе, как лечили люфт. Всё делали как посоветовал hartmann222. Ослабили болт на карданчике, где крепится вал рулевого колеса, стучали между педалями (можно добраться, но крайне неудобно). Ещё ослабляли вал под капотом, где он крепится к рулевой рейке, чтобы максимально дослать рулевой вал в сторону рулевого колеса. Результат есть. Но в моём случае люфт ушёл лишь процентов на 50-60. Видимо придётся свыкнуться с этой проблемой. Что ещё делать не знаю!

Заменить колонку на без люфта.

Нашёл инфу по ремонту рулевой колонке.
Только на немецком языке.
Кто сможет помочь перевести данный материал?
https://www.elchfans.de/threads/anleitung-spiel-an-der-lenksaeule-reparieren-w168.42829/