Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Всем привет. Автомобиль w168 A160
В прошлом году начались проблемы с кондиционером.
Его заправляют - он холодит пару дней и перестаёт.
Течи фреона нет! Давление в системе полное!
Проверяли это несколько раз и с зелёнкой и с нюхачом.
Все мастера разводят руками и говорят мол "скорее всего компрессор, попробуй заменить компрессор".
В этом году тоже поехал к одному мастеру, история повторилась.
Заправили, холодит, через пару дней не холодит (когда пускаешь по жаре).
Если пускаешь по прохладе - снова холодит.
Причем посмотрели по давлению по жаре когда включаю кондиционер- оно сначала падает, значит компрессор включился, но через несколько секунд опять отключается и давление растёт.
Мастер опять развёл руками, сказал или компрессор или датчик.
Прошло дня 3, сегодня при температуре +19.5 включил кондиционер- он запустился и хорошо холодит.
Я не думаю что проблема в компрессоре. При температуре +22 и выше, когда давление в системе вырастает, датчик по давлению отключает компрессор. Мое мнение - нужно менять датчик, что возле радиатора кондиционера или как то его проверить. Или ещё какое нибудь управляющие реле есть?
Прошу профессионального совета.

Чем проверяли показания датчика на осушителе? Сколько он показывает?

GolfPirate писал(а):Чем проверяли показания датчика на осушителе? Сколько он показывает?

А подскажите, пожалуйста, как его проверять?

Ownworld писал(а):А подскажите, пожалуйста, как его проверять?

Через STAR, кондей перестает включатся при давлении менее 3 бар. При 20 градусах нормальное давление 6 бар в покое.

GolfPirate писал(а):Через STAR, кондей перестает включатся при давлении менее 3 бар. При 20 градусах нормальное давление 6 бар в покое.

давление проверяли манометром при +23 6-7 бар и росло..при включении кондиционера, начинало падать - значит компрессор начал работать, но буквально через несколько сек - опять росло, значит компрессор отключился.
Попробую поискать STAR в наших сервисах. было дня 4 не особо жарко - кондей холодил как надо. позавчера по теплу - опять не холодил..

Ownworld писал(а):начинало падать - значит компрессор начал работать

Я так понял измеряли на линии всасывания, 7 это уже много. Включатся и сразу отключатся может компрессор может только из за слишком низкого или слишком высокого давления. Соответственно проверяйте датчик, заправьте кондей по весу а не по давлению. Т к у нас компрессор с изменяемым обьемом заправщики всегда косячат и перезаправляют по давлению.

Ownworld вентилятор срабатывает когда включаешь кондей?

varta1882 писал(а):вентилятор срабатывает когда включаешь кондей?

вентилятор срабатывает.

Сегодня записался в АМ сервис на диагностику STAR`ом, как приеду отпишу.
у нас уже +30...без кондея баня...

в общем спецы одни хуже других.
репу почесали, кучу ненужных болтов открутили (которые я сам потом закручивал), долго не мог поверить, что на машине одна соска (на низкое давление), и искал куда подключить второй шланг, когда удостоверился, что второй нет - побежал спрашивать у коллег, как заправить заправочной станцией через 1 шланг.
STAR подключили, я попросил посмотреть сколько датчик на осушителе показывает давление - он клацал минут 10 комп, ничего связанного с этим не нашёл в старе (я стоял за спиной, там довольно скудное меню и правда никаких намёков на датчик нет), при попытке выбрать раздел - климатическая система - пишет к данному узлу на данной модели нельзя подключиться. в общем стар не помог совсем.
Подключил манометр к соске - давление почти 12 бар (на улице +35).
Запустил свою чудо станцию, она откачала давление, я ему сказал чтобы закачивали по весу 600 гр. как написано, проконтролировал, он выставил ровно 600 гр., ваккумирование + масло + фреон.
закачалась. в сервисе кондей не запустился. датчик сказали не при чём. надо смотреть компрессор.
уже когда уехал из сервиса - кондей запустился и начал веять холодом...вероятно как обычно, на пару дней его хватит.

Прихожу к выводу, что пора собирать деньги на новый компрессор.

Ownworld писал(а):Прихожу к выводу, что пора собирать деньги на новый компрессор.

Если он у вас периодически работает - то компрессор не при чем. Компрессор это железка без каких либо контрольно измерительных приборов, если сильно хочется поменяйте клапан на компрессоре, к которому провод 1 подключается.
Там 2 клапана "соски" один левее радиатора, второй за мотором.
В стар конфигурацию климатической системы выбрать надо сначала, в той же меню.
Пока вы не поймете что именно видят мозги от датчика через стар никакая другая диагностика не поможет. Методом тыка я бы начал с датчика на осушителе.

Здравствуйте, уважаемый GolfPirate
К STARу нужен ещё оператор толковый, не те что у нас в сервисах. Я попросил дать мне поискать методом тыка - сказали "Отойдите от компьютера"..
Соски возле радиатора нет. Только за мотором. Радиатор меняный с разборки, возможно от машины с другим мотором или двигателем.
2 дня прошлых компрессор включался даже по жаре +30 и выше. Вчера целый день с кондиционером ездил.
Но вчера я заводил машину утром в 9 ещё не жарко было. И если он один раз запустился, то потом целый день и по жаре пускается. Сегодня же завёл в обед когда уже +32. Компрессор не запускается, ни со второй ни с пятой попытки.
Всё как описывал в первом сообщении, после заправки 2 дня холодил и перестал, при том что фреон на месте.

Про клапан на компрессоре, к которому провод 1 подключается, благодарю за подсказку. Будем искать.
Если вы знаете точную последовательность действий в STAR - куда заходить чтобы добраться до датчика, тоже буду признателен.

Так же узнал, что в радиаторе кондиционера стоит фильтр, и т.к. он с разборки, вероятно что этот фильтр забит.
Может при перезаправке, часть мусора уходит, и он работает пару дней пока снова не забивается. и от этого компрессор выключается..такое возможно?

Ownworld писал(а):Так же узнал, что в радиаторе кондиционера стоит фильтр, и т.к. он с разборки, вероятно что этот фильтр забит.
Может при перезаправке, часть мусора уходит, и он работает пару дней пока снова не забивается. и от этого компрессор выключается..такое возможно?

Этот фильтр называется осушитель, собственно на нем и датчик давления стоит. То что он забился.... это почти не возможно, я видел много 20 летних осушителей переживших клин компрессора с кучей стружки, и работают до сих пор. Но это не правильно конечно, надо раз в 3-5 лет осушитель менять. Кстати на А-классе осушитель стоит на заклепках, тот еще гемор его менять.
Смотрите управляющую электронику и проводку, датчик давления на осушителе, датчик температуры на испарителе, потенциометр блока климата(крутилка температуры), заслонку в корпусе печки, и все это через СТАР!
Методом гадания и тыка потратите кучу денег и нервов.

Поеду снова к ним на выходных. Деньги взяли, пусть работу делают.
Ещё вопрос, на дорестайле тоже всё это можно проверить через STAR? у меня январь 2001, дорестайл.

Ownworld писал(а):это можно проверить через STAR?

Да

Снова сьездил в АМ сервис. Подключили Star.
Пытается зайти в климатическую систему: вопрос - автомобиль оснащён системой автоматического регулирования воздуха? если нажать да - ответ невозможно подключиться к блоку. если ответить нет - ответ: выбранный блок управления на данном модельном году недиагностируем.

Сохранённая ошибка:
- Датчик давления хладогента.

Очистили ошибки - ошибки не стираются.

Попросил проверить показания датчика давления хладогента Star`ом. Сказали он аналоговый. Через стар показания не считать.

Подключили снова станцию заправки - давление на одной соске - 7 бар.
Завёл, поигрался с педалью газа и крутилками кондея, сначала не включался, хотя по давлению видно, что запускается на неск секунд и отключается. Поигрался ещё с оборотами двигателя и кнопками климата - кондей включился, давление упало до рабочего (около 4).

Вердикт сервиса - надо менять датчик давления хладогента и возможно проводку.
Посмотрел дома элькатс, нашёл номерок A1408300072.
Заказал аналог Denso. Были и дешевле Maxgear, Termotrec от 1800 но решил не рисковать.

Вопрос к знатокам. Случилась беда с компрессором кондиционера на дорестайле (2000 год). Пока перебирал компрессор и искал где заправить, заметил одну особенность, машина стала поприемистей и расход упал в городе на 0,5 литра точно. Собственно вопрос. У кого нибудь был опыт замены демпферной муфты на электроуправляемую?

Дэн я думаю у вас будут проблемы с ее поиском и подбором под этот тип компрессора с учетом вылета и тд. На исправных машинах с без компрессора разница особо нету, все остальное сезонные изменения и тип стиля езды и тд

Чтобы быть уверенным наверняка, после заправки кондёра отъездом две заправки. Заправляюсь на одной и той же заправке. Без кондёра на 1000 рублей проехал 218 км, с кондёр 190-195 км (все замеры проводились на резине 195х60х15) Субъективно, без кондёра тяга хуже. По возможности хочу заехать на диагностику, на педали газа запаздывание, может адаптацию нужно сделать

Дэн в продаже есть демпферы новые, только нужно переклепыввть