Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Друзья выручайте. Мысли уже кончились и руки начали опускаться. И так начну повесть. Стоял родной генератор и в один день сначала заморгала лампа зарядки, а спустя какое время и вовсе загорелась. Ну думаю сниму, заменю регулятор и все будет хорошо. Снял, заменил. Щеток еще половина была. Пару недель покатался и опять все повторилось. Ну списал на качество регулятора. Взял как говорится подороже но увы. Его опять же не на долго хватило. Начал голову ломать. Прозвонил провод возбуждения от генератора до приборки. Все отключил и повесил на него лампу 12 вольт (от поворотника). Все супер провод цел. Есть разьем в отсеке акб. На три провода. Втягивающее, возбуждение генератора и клапан компрессора. Проверил разьем. Все чисто. окислов нету. Но на всякий случай почистил. Далее заменил массовый провод от акб до генератора и так же вывел массу на кузов. Все по феншую в гофре. Заменил плюсовой провод от генератора до акб. Опять же все в гофре. Разобрал регулятор. Все прозвонил и сгоревшим был только силовой транзистор который как раз и коммутирует 12 в на щетки. Перепаял. Поставил. Но опять же пару недель и все. Психанул. Купил до кучи еще новый акб. Посчитал что в генераторе в якоре может быть межвитковое и по этому сгорает регулятор. Поехал, купил новый генератор. Не оригинал. Поставил. Ну думаю решил проблему. Ага. Хрен там. Вчера лампа сначала заморгала на холостых ( при оборотах тухла), а в последствии начала и на оборотах зажигаться. Сейчас завел разьеденил разьем. На провод который уходит на возбуждение подал + через лампочку но изменений нету. Ведет так же как и лампа на приборке. Куда еще копать уже не представляю. Есть мысли на старом генераторе сделать выносной регулятор и поставить в отсек акб. Например 121.3702. но не могу сообразить как оставить лампу в приборке рабочей и не сильно наколхозить. Если у кого есть мысли с удовольствием выслушаю.

Я бы кинул мультиметр на провода от гены к акб и глянул бы что там с напругой, есть просадки или нет, и еще проверил бы натяжку ремня. сугубо мои действия

В плане механики (ремень, ролики, натяжитель) все хорошо. Провода новые.

Генератор нужно на стенд. Реле китайские горят красиво и часто.

macho писал(а):Генератор нужно на стенд.

дык недавно с подобной проблемой я столкнулся. на стенде отличные показатели- сам смотрел, на автомобиле 11,9-13,6В. заменил и регулятор и мост. всё бестолку. теперь ещё и ЭГУР стал работать при включении зажигания. ХЗ что там в мозгах этой шайтан-арбы происходит

Позавчера у меня была машина у которой после сгорания регулятора гур так же вышел из строя, видимо был скачек напруги на синем проводке.

macho писал(а):после сгорания регулятора гур так же вышел из строя

это не удивительно, там напряжение вольт до 36 поднимается. у меня гораздо хуже т.к. локализовать проблему не удаётся. гур не вышел из строя, работает как положена, но начинает работать при включении зажигания. раньше только при запуске двигателя включался

интересно,здесь вообще автоэлектрик что-то читает?мое мнение-на синий провод приходит +12 после запуска двигателя и возбуждения генератора.Если при включенном зажигании начинает работать ГУР,то это указывает на пробой одного из диодов.Можете кидать в меня тапками,просто автолюбитель.