Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Дурила педаль мне моск давно, думал изношены втулки механизма педали и сама педаль.
Заказал все новое, летом поставил. Немного люфты ушли, но сейчас все равно все тоже самое стало.
Когда ставил обратил внимание на выработку на ухе главного цилиндра сцепления.

Что беспокоит:
1) Есть холостой ход педали до 1см где то, после этого см только начинает двигаться шток главного.
2) Когда долго держать выжатым сцепления (например выезжаешь задом с елочки и ждешь пока все проедут), как мне кажется немного проваливается педаль и сцепление работает неравномерно.

Собственно все это есть ли повод замены главного цилиндра сцепления? А то не дешевый он да и менять не сладко.

По поводу (1) - также, может даже чуть больше
(2) - не замечал или не обращал внимания.

sidney у тебя 100% готовность замена комплекта, вопрос только времени ))) а педаль да, у многих болтается...

Хммм....А что такое педаль сцепления

Главное не знать сколько стоит АКПП )

Все не было времени отписаться, но сегодня проблем добавилось поэтому пользуясь так сказать случаем.

В общем напомню что бы убрать люфт свободного хода педали сцепления заказал новую педаль (она пластиковая) и все сопутствующие втулки и т.д. До этого все разбирал, износы были приличные, т.к. все пластиковое.


При сборке решил ничего не смазывать, что бы не налипала пыль, т.к. до этого все смазывал и моментально все поросло говном.

Стало лучше но не на много. В общем скорее всего есть для того что бы полностью убрать свободный ход надо менять главный цилиндр сцепления. На этом и забил.

Спустя 3 месяца, на днях вытряхивал коврик и обратил внимание на пластиковую пыль в районе педали сцепления. Не медля полез туда и обнаружил что основную втулку (вверху на рисунке №17) заклинило в педали и педаль вращалась путем вращения этой втулки вместе с педалью в кронштейне всего педального узла (он кстати тоже пластиковый), в нем появилась выработка. Все разобрал, кое что пришлось выкинуть и поставить старое(втулку внутри педали вместе со втулкой №17 практически спаялись от трения и когда выбил одну из другой смысла ставить обратно их не было). Смазал ликвимолевским Силикон-Фет, заказал кое чего новое для самоуспокоения. Теперь ещё появился небольшой люфт в месте соединения втулки №17 и кроншейном, но ногой он не чувствуется.

Мораль сего действа - надо смазывать, пох на пыль.

Как грится ничто не проходит бесследно я начал эту тему с проблем с включением/выключением передач.
Решил сегодня заглянуть под машину, вчера жена на скорости попрыгала по кочкам (жэншчыны такие жэншчыны) и что то начало вибрировать на холостых, думал защита но лазил-перелазил не понял, а защиту снимать было лень.

Но нашел другое....



Течет тормозуха(не капает но пальцем каплю снять можно) в месте соединения тормозной трубки что идет к бачку и выжимного(рабочего цилиндра сцепления). Подозреваю именно это причина почему не очень включаются и выключаются передачи на холодную, машина постоит, набирается воздуха, пока прокачается само испытываю трудности с включение/выключением из за недостаточной разводимости диска сцепления и корзины.

Вот картинки из ЕПЦ этих узлов, которые ничего не проясняют об устройстве этих узлов. Даже больше запутывают.


У меня шланг снимается отдельно от двух трубок, в ЕПЦ же одна целиковая трубка №17 и все.
Никаких сальников нет, как оно там стыкуется не понятно...
Так же интересна причина: задубевшие резинки в соединении или слишком короткий(жесткий шланг) от вибрации двигателя разшевелил этот узел.

В общем я в печали...
Так же не понятно причина почему там потекло.

Позвонил хорошим дядям, обнадежили.
Там в соединении стоит резиновое колечко, поеду на днях расковыряю сцепление ), скорее всего сразу и главный цилиндр сцепления поменяю, заипал он меня свободных ходом...
Я уже если честно начал морально готовиться в замене трубки которая идет на выжимной, а что бы её снять там ой ....

macho писал(а):машина постоит, набирается воздуха, пока прокачается само испытываю трудности с включение/выключением из за недостаточной разводимости диска сцепления и корзины.

Не, я с тобой тут не согласен. Если воздух в систему привода сцепления попал, то фиг он "сам прокачается". Его, гидропривод этот, прокачивать тоже, ещё тот фокус...
Ты вот как его прокачивал?

Ты вот как его прокачивал?

Подавалось давление в бачок и под давлением прокачивается.

macho писал(а):давление в бачок и под давлением прокачивается.

А я встречал инфу, что прокачивают через передний левый тормозной цилиндр. Соединяют продувочные штуцера и качают тормозной педалью, пока в бачуке не перестанет булькать...

Ну че, приехал мой цилиндр сцепления. еБошь, написано что сделано в Эталии, выглядит конечно не очень...

Мой не течет, но сантиметровый люфт просто бесит. Поменяю посмотрим как будет.

Этаг, дошли руки до сцепления!

Снял трубку, снимается она элементарно, рассоединением, путем снятия стопорной скобы.

А вот и то самое кольцо, причина течи, оно уже никакое


Завтра поеду подбирать по образцу.
Параметры канавки: ширина 2мм, меньший диаметр 6.5мм, большй диаметр 9мм.

Снял так же главный цилиндр сцепления. Снимается элементарно.
Снимаем бачок омывайки, достаем стопорный фиксатор трубки, вынимаем трубку, там тоже будет такая же резинка как на фото вверху, размер тот же. Надо менять сразу и его. Откручиваем 2 гайки со стороны го водителя и снимаем шток с педали сцепления. Снимаем цилиндр.

У меня стоял оригинальный с года выпуска машины, т.е. отбегал 10лет.
В оригинале стоит FTE, он пластиковый и не разборный в отличие от купленного Боша.
Состояние если сравнивать с новым просто никакущее, шток болтается, все легко руками в любую сторону двигается. ПОршень если загнать в конец обратно не возвращается. Пин что вставляется в ухо штока люфтит.



В новом боше руками цилиндр не сожмешь, люфта в ухе нет. Надеюсь что все так быть и должно.

Очень надеюсь что сцепление станет чедким, без свободного хода, а так же уберутся проблемы с выключением передач самтаймс.

Куплю резинки, соберу отпишусь о результате. Прокачивать планирую под давлением в бачке.

macho писал(а):Параметры канавки: ширина 2мм, меньший диаметр 6.5мм, большй диаметр 9мм.

Судя по этим параметрам резинка на просто круглый, резиновый бублик, а что-то похожее по форме на ВАЗовские манжеты главного тормозного цилиндра, но меньше размерами...

Да там обычное колечко, как на топливной системе, только размер не ходовой. Уже все купил, поем и поеду ставить, по результатам отпишусь.

Блеа... нет слов. Бошевский цилиндр не подходит по размерам... что за ебло.
Писюн упирается в вакуумник, длина цилиндра больше, т.е. придется менять стальную трубку на медную и подгибать под новый цилиндр, но это все фигня, вот самое говно в том что в том месте где цилиндр стыкуется с педальным узлом, он не становится, т.к. бошь значительно толще - надо брать болгарку и ебаться, ебаться, ебаться!

Посмотрел картинку на LPR, йобаное говно, он копия FTE этого сраного! Ну не пездец ли?!


Пойду нажрусь, т.к. зч уже не вернуть из за сроков...

Фрунчик, ты там чуток поближе, заскочи, проведай, совсем плохо человеку Это ж надо, сколько нецензурщины выложил. Если б не его сайт, так модеры уже забанили бы его и тут.

Ситуация прояснилась, мне пришел цилиндр сцепления от дорестайла, как так вышло хз.

Ты не через EXIST заказывал? А то частенько встречаю жалобы ребят на подобные случаи...