Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Собрали,поставили авто,но выдает ошибку, и руль наклонен вправо немного.
как откалибровать,и можно поподробней про ошибку/решение

Roma_245 писал(а): и руль наклонен вправо немного.

Сами и ответили. Машина едет прямо, а датчик угла поворота говорит что поворачиваете направо. Как следствие- ошибка ESP.

если розобрать руль..и снять,и поставить на шестерни,Ю,то проблемма решится?

А перед этим руль разбирали?

перед этим нет,а в чем проблема?
просто изза неправильно установленного карданчика на рейку все это...г

Roma_245 поставить правильно

Разве что руль,карданчик не снимешь

Смотрите что трогали по рулевой части. Тяги? Наконечники? Положение руля должно соответствовать положению колёс. В противном случае ошибка по ESP. Если руль не снимали, то и не снимайте. Там положение строго определённое. Карданчик на шлицах сидит? Значит играйте карданчиком.

Фрунчик писал(а): что трогали по рулевой части. Тяги? Наконечники? Положение руля должно соответствовать положению колёс. В противном случае ошибка по ESP. Если руль не снимали, то и не сни

карданчик на шлицах,но снимать не стану его,так как он очень сложно снимается,я хотел программно отбалансировать руль

Roma_245 писал(а):я хотел программно отбалансировать руль

Что значит программно? Чистая механика- считывание количества оборотов колёс должно соответствовать показанию датчика положения руля. Не лезьте никуда. Напрограммируете и на повороте (три раза тьфу) улетите с дороги.

Есть такое дело,калибровка,тоесть включаете диагностикой ее,выравниваете колеса,потом ставите руль,как нужно.
но для мерседеса она на моей диагностике отсутствует(

Roma_245 писал(а):Есть такое дело,калибровка,

Ну поступайте как хотите. Но не тот это узел, в который можно просто так лезть и что-то там калибровать (ИМХО)

Фрунчик писал(а):Что значит программно

Я когда последний раз делал диагностику мне диагност сказал ,что нужно вносить корректировки в датчик положения руля так как он у меня программно смещен якобы фактически машина едет прямо, а мозги думают, что я поворачиваю. Причем на приборки ошибок не каких нет. Смысл ремонта заключается в том что нужно подцепиться сканером и выставить баранкой положение датчика в 0. Планирую в скором будущем перебирать переднею подвеску и соответственно созревает вопрос. Если диагност прав, что первым делом нужно сделать после переборки подвески, развал, а потом вносить корректировки или наоборот? Или вообще туда не лезть ?

Читали ланчем знаю, что начнете закидывать тапками но обязательно перед переборкой подвески поеду на стар, дабы вопросов очень много!!!

Если физически не попали в шлицы то только так же все и возвращать как было.
Корректировка в старе есть, но не на много.
Опять же руль будет стоять не по метке, и будет разное количество оборотов право-лево, если удастся компенсировать что то тягами.

Сошка снимается только сложно когда подкисла, если перед установкой смазали, снимается элементарно.

Да я понимаю, что значит программно. Я про то что проблема вылезла после НЕПРАВИЛЬНОЙ сборки. Считаю что нужно собрать правильно, а не танцевать с бубуном

Я не правильно выразился по стару, там можно ноль поставить в любом положении. Однако это не решение.

macho писал(а):Я не правильно выразился по стару, там можно ноль поставить в любом положении.

Если я Вас правильно понял порядок действий такой:?
1. Переборка подвески
2. развал
3. регулировка положения датчика в нуль при ровном положении руля и прямыми колесами.

Пандаведь при этом все должно стоять по меткам.

macho понял спасибо!