Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Доброго дня, сегодня заметил, что под турбиной, в месте где патрубок подходит к "улитке" есть незначительные следы масла. Хотя сам уже разбирал в этом месте, но не помню как там все устроено, есть ли там прокладка, колечко или ещё что-нибудь.

МАСЛО НА ТОМ МЕСТЕ ГДЕ ТОРЧАТ ШЛЯПКИ ТРЕХ ОДИНАКОВЫХ БОЛТОВ, ОЩУЩЕНИЕ ТАКОЕ, БУДТО "СИФОНИТ" ПРОКЛАДКА ПОДАЧИ МАСЛА К ТУРБЕ ...

Подача масла это верхний болт на 17-ть.

Важно понимать где именно потеет.

Снизу:
1) 3 болта это выход из турбины, ими крепится глушить турбины он же и сепаратор. Если оттуда масло то это кольцо-сальник. На форуме была тема про это. Вот она Глушитель турбины

2) Отвод масла от турбины, там металлическая трубка на двух болтах под шестигранник на 5. Вот там есть металлическая тонкая прокладка.

По сравнению с этим рисунком, мне ещё лет 30-ть можно ездить ничего не меняя !!! Сейчас заглядывал снизу, похоже что отвод от турбы "потеет" и "брызгает сверху на ближний к себе болт крепления сепаратора ... Если не ошибаюсь, там овальная прокладочка с двумя маленькими и одним большим отверстиями, Володя у тебя есть ее номер ? Подтягивать думаю смысла нет ...

orbet_zissman A6111870680 по оргиналу, Elring 122.271



Покупаю коробками...

macho писал(а):Покупаю коробками...

Намек понял ! Буду у вас на Колыме ...

orbet_zissman писал(а):A6111870680

Уважаемый, а чтобы под турбину подобраться, что нужно сделать? снизу можно поменть эти все прокладки сальники? у меня тоже там все в масле..

avdall все реально, только сопливить там может много откуда.

macho,по фото можно что то определить?? турбо вроде не сопливит,масло в соеденения воздухозаборника ,шланга наддува, и подачи масла.. машина норм ускоряется, дыма нет, ток зимой с утра,белый облако небольшое.потом чисто...все посмотрел,как менять, просто разобрав,надо несколько дней на заказ запчастей или ремонт турбо.. а когда гаража нет, это проблем.. а сколько в минске стоит ремонт такой?

по фото можно что то определить??

Давайте фото, попробуем.

а сколько в минске стоит ремонт такой?

Какой именно?

Вот фото, Macho, там такое чувство, что пластик перед хомутов треснул. , как то он криво стоит и снизу где патрубок в него входит тоже все в масле. .расход не большой. .

avdall Re: 1.7 CDI вопрос по турбине тут решение

macho, там два решения, быстросъем от интеркулера и ориг впускной коллектор,так? ориг вп колл стоит дорого,как можно обойтись кольцом от интеркулера?? там Вы писали, что выложите фото А если мне доехать до Минска, сможете кольцо это поменять,бэз замены всего впускного? ну и там проверить все двигло... по дороге в москву думал посетить вас..

avdall пишите-звоните

а как там с кольцом от интеркулера?чет боюсь не доберусь до минска... депозит какойто требуют на границе.. а если просто трубу от гидравлики на двух хомутах поставить,да и все? вопрос,откуда там масло бежит,если это воздуховод??турбине кранты скоро??

avdall писал(а):вопрос,откуда там масло бежит,

Этот воздуховод соединён с картерными газами через сепаратор. Поэтому и сопливит маслом.

avdall ставьте так что бы не сосало говно, ибо там вход воздуха в турбину, будет дырка, турбине жить не долго, да и в мотор пыль будет попадать. Про масло ответил Фрунчик.

Фрунчик писал(а):Поэтому и сопливит маслом.

И да, если оооочень засопливит, то значит кирдык мембране в сепараторе. Вскрыть сепаратор можно- там на защёлках, и посмотреть мембрану. Чисто теоретически поменять мембрану можно, но это нужно подобрать соответствующую резину, но я менял целиком сепаратор. Стоит (стоил) около 2500 р (60 евро по старому курсу). У вас будет примерно 45-50.

Фрунчик писал(а):я менял целиком сепаратор. Стоит (стоил) около 2500 р (60 евро по старому курсу). У вас будет примерно 45-50.

Подскажите какой сепаратор ставили за такую цену. Новый или б/у, оригинал или нет и где по такой цене купить в Питере. И как быть с заменой фильтрующего элемента.

Новый оригинал. Но это было по курсу 30 р за доллар.

zaec писал(а): И как быть с заменой фильтрующего элемента.

Что есть фильтрующий элемент?