Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Всем бодрого дня) загорелись лампы ЕСР и двигателя, авто заглохло. Сразу после этого не завелась.. Минут через 5 попробовал завести авто и о чудо она завелась...но как только начинаю резко разгоняться(2500 оборотов) снова глохнет....Кое как доехал до дома. Стар ругается на низкое давление в топливной рейке. Думали топливный фильтр - поставил новый - проблема осталась... Что делать далее даже представить не могу....Хотят снять ТНВД и форсунки, отдать на диагностику..... Еще версию выдвинули, что есть какой то насос в баке, который подкачивает топливо и потом при резком разгоне тоже участвует в подаче топлива.Заводится нормально, на месте стоишь газуешь - не глохнет даже при максимальных оборотах...заметил при замене фильтра что топлива в нем маловато...даже не знаю что думать...
Прошу помощи, ХЭЛП

Насоса в баке нету.
Смотрите регулятор в рампе, форсунки и подсосы воздуха.

Спасибо за советы, буду смотреть

такая же фигня случилась .. еле доехал.. и кажется троит ещё.. пахло мрачно горелым маслом.. стар показал низкое давление топлива.. что, кранты мурзу ?

Нет двух одинаковых проблем. Искайте!

масла уровень почему-то зашкаливает..пришлось слить чуть.. хотя залил макс грамм 200 триста..тк уровень был на низу щупа.. а когда все загорелось .. был выше макс отметки..

Если так то форсунки на стенд.

на стенде мотор.. форсунке какой то писец.. почему это случилось и как этого избежать? все вовремя менял.. никогда не дымил.. никаких предпосылок на было.. одно что мотор мерседес.. 180 тыс всего.. эээх

Нет ничего вечного.
А так: заправляться в нормальных местах, поменьше использовать всякие топливные присадки и сухое зимнее топливо (у нас называется Арктика), своевременно т.е. каждое ТО менять топливный фильтр, сам фильтр покупать - оригинал, манн или кнехт. Все.

так всё так и делал.. заправлялся лучшим бензом на тотал .. каждый год менял фильтра и масло заливал оригинал... во Франции зимы нет.. присадок никогда не лил .. странно это все.. главное,что мотор никогда не дымил работал как часы..где был промах..

в окноцевке форсы побывали на стенде .. три почистили одну заменили. мотор шепчет теперь! класс. но появился лёгкий запах масла горелого. что сделать? и стоит ли поменять оставшиеся три? хотя сказали , что они выдают нормально.

Что общего между запахом голерого масла и форсунками? Может коксом воняет, т.е. плохо установили форсунки.

Вопрос чуть не в тему,но разговор о топливе здесь шел- я уже не раз слышал треп что русская солярка слишком сухая для немца и что надо на полный бак топлива доливать 50 грамм двухтактного минерального масла,есть тут зерно истины или ничего не надо делать с топливом?и если залить масло ,вреда топливной аппаратуре не будет?

Ничего заливать нельзя, это все байки.

русская солярка слишком сухая

Смысл добавлять масло есть только для старых дизелей с механическими ТНВД и форсунками... В коммон рейл масло добавлять не стоит... Впрочем 50г на бак это слону дробина..