Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

На "Ванео" зимой ещё ездить не приходилось,машина у нас только с июня. Естественно печкой не пользовались. Теперь похолодало и оказалось,что отопление в "Ваньке" не ахти. Нет,ещё никто не замёрз ,но на максимуме идёт просто тёплый воздух,не горячий. Температура за бортом около 0,а в машине не холодно,конечно,но куртку сбросить желания нет. В семье ещё Опель"Вектра",есть с чем сравнить. В "Вере" тупо Ташкент,хоть в трусах катайся,а в "Ване",ну просто не холодно.Уровень антифриза в норме. Может оно так и должно быть? Или есть проблема?

Термостат на замену.

Можно провести эксперимент: поставить на максимум регулятор печки, а потом на минимум. Если температура воздуха будет отличаться, то виноват именно термостат, а не заслонка печки. Менял на своем Ване, брал фирму BEHR, в коробке весь комплект: сам термостат в корпусе, датчик, прокладка. 15 тысяч полет норм, тем более, что с завода стоит BEHR, стоит он 30-35 долларов. Менять можно самому, вот только нужно запастись хомутами человеческими, а то родные проблемно ставить (там типа хомут-скоба). Находится термостат, возле насоса ТНВД, чуть ближе в сторону салона ... в черном пластиковом корпусе на трех болтах. Сливать тасол через специальный кран внизу справа по ходу движения на радиаторе (красная пипка, внутри прорезь под плоскую отвертку, а с боку есть штуцер, на который можно одеть шланг для слива ОЖ). Советую заранее купить 1 литр тасола на долив. ПЫ. СЫ. Почему-то, на всех мерсовских двиганах, термостаты умирают в районе 170-200 тысяч км.

У меня на всех машинах термостаты дохнут через каждый 3 года.

У меня на Мицубиси была такая проблема, просто поменяла салонный фильтр. Именно салонный.
Начните с малого.

Пожалуй,так и сделаю.Учитывая,что у предыдущего хозяина "Вани" поднялась рука сунуть в него тормозные колодки известной марки "Тояма токанава"(которые успешно я отправил в мусор),думаю,что салонник он не менял никогда. Но термостат я все равноравно куплю,даже если не пригодится,будет на будущее. На "Вектре" я термостат уже менял.Операция элементарная,даже ОЖ сливать,в отличии от Мерсика,не нужно. На Опеле температура ОЖ выведена на панель,и было видно,что двигатель не достигал рабочей температуры,а в Ванео только догадывайся.

У ванео лампочка на панели. Если светит желтым - низкий уровень, если красным - все, абзац, приехали - глуши мотор.

orbet_zissman писал(а): Менял на своем Ване, брал фирму BEHR, в коробке весь комплект

А с номером детали не поможете?

ВИН машины?

sidney писал(а):ВИН машины?

WDB4147001N231533

Для номеров есть спец тема.

granata писал(а):У меня на Мицубиси была такая проблема, просто поменяла салонный фильтр. Именно салонный.
Начните с малого.

Там нормальный фильтр, почти как и термостат по цене )))

orbet_zissman писал(а):Там нормальный фильтр, почти как и термостат по цене )))

А вот замена и если всё дело не в термостате?

Фрунчик писал(а):А вот замена и если всё дело не в термостате?

Судя по конструкции, забитый фильтр станет причиной слабого потока воздуха и более быстрого износа моторчика печки, но если ОЖ прогрета до заданного параметра, то даже слабый поток воздуха будет теплым !

Всем привет. По поводу фильтра, у меня прошлой осенью слабо дул воздух, нажимая на кнопку рецеркуляции определил, что фильтр забит. Просто когда пускаешь воздух из салона дует сильнее и горячее. А вот в эту осень у меня перестал работать насос рецеркуляции ОЖ. Скоро буду снимать может получиться его оживить.

Попробуйте сделать диагностику сканером, если нет ошибок то возможно и термостат.

Sanaika80 писал(а):Попробуйте сделать диагностику сканером, если нет ошибок то возможно и термостат.

Нормальный сканер, сразу покажет температуру ОЖ ...

Читать прикольно разные точки зрения - для macho точно ( он и не встревает). Большие обороты отопителя для лета. При большой циркуляции воздушных масс оные не успевают прогреться ( спросите у узбекодержателей) Салонный фильтр себя выдаёт при повышенном запотевании - всё остальное в личку к maco или внимательно к форуму. А тырчик в принципе тёплый для его кубатуры. При -30 еду на работу за 800 вёрст без верхней одежды - топливная надёжно. Сравниваю с напарником (новый старекс) - у меня лафа.

Замена термостата помогла.Жарит так,что "туши свет".Совсем другое дело. Салонный фильтр пока лежит не оприходованный,ждёт когда я побеДЮ(или побеЖУ) в себе лень.

илья писал(а): Большие обороты отопителя для лета. При большой циркуляции воздушных масс оные не успевают прогреться ( спросите у узбекодержателей)

Связи между температурой нагнетаемого воздуха из отопителя и оборотами вентилятора не заметил. На любой скорости обдува на "макс" херачит,аж страшно становится. По ходу выяснилось,что предыдущий владелец уже снимал термостат,так как хомуты на патрубках стояли не родные,а посадочное место густо залеплено герметиком. На кой хрен он его снимал и поставил обратно осталось загадкой.Следов какого-либо "апгрэйда" в самом термостате не найдено. Может мыть пытался,дурашка? Ну и заодно выявилась ошибка по насосу рециркуляции ОЖ. Тема "Насос REST ?" от господина orbet_zissman прочитана,так что тут всё понятно.

Поздравляю, Евгений))