Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

ребята подскажите!что делать куда бижать..?
занялся ремонтом отогнал машину на долгожданный ремонт,симптомы были следующие:
начало теч масло по задней части мотора..в результате уходило со страшной силой 500/100км но под машиной была лужа ...
итог..загнал машину на ремонт..сначала старом проверили все что можно,выявили проблемму с 2-мя форсумками.и понеслось
1.сняли голову, форсумки.
2.сняли корпус масленного фильтра (ЖУТКА ТЕКЛО МАСЛО КАК РАЗ ИЗ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ)
перебрали голов,сальники клапанов прокладки подзамену..форсунки почистили ультрозвуком по ним вопрос закрылся..
хотел менять цепь но сказали что цепь в отличном состоянии ,не стоит менять.
когда заберал авто машина первые 10км жутко дымила ,вернулся подключились посмотреть в чем проблема как назло все в порядку проехали с ребятами в спортивном темпе вроде перестала дымить..радость не имела придела.у машины пробег 197т/км смотрели поршневую говорят все в хорошем состоянии..я гордый и довольный поехал домой не чего не предвещало..
вечером беру дочу еду к бабушке за 300 км от дома и вот ано ,проехав 190 км загорается масло по своим предрассудкам имел масло в машине долил 300 мл проехав еше 95 км увидел снова горяшию лампу масла
после всего хотелось только взять топор и раскрошит машину!
вопрос к знатокам куда копать и где искать мою утечку масла??стар молчит согласно диагностики все отлично работает.. итог после переборки проблема не ушла а только спряталась,только куда???
машина ванео 2002 года 1.7cdi пробег на сегодня 197 т/км

Пара дилетантских вопросов
1) масло уходит и по щупу тоже, т.е. показания лампочки совпадают с уровнем на щупе?
2) машина сизым дымом не коптит, не дымит, едет/тянет нормально (для своего мотора естественно)?
3) за исключением масла, уровни всех остальных жидкостей в норме и не меняются?
4) если по первому вопросу ответ ДА, по второму НЕТ - подтеки смотрели после вашего "ремонта"? Где и что течет?

Варианты
1. Врёт датчик уровня- проверить щупом. Если по щупу всё нормально- забить болт
2. Летит в выхлоп- сизый дым и влажный венчик на конце выхлопной трубы.- прокладка под головой, кольца, маслосъёмные
3. Уходит в ОЖ- проверить уровень ОЖ.- замена прокладки под головой.

sidney писал(а):1) масло уходит и по щупу тоже, т.е. показания лампочки совпадают с уровнем на щупе?
2) машина сизым дымом не коптит, не дымит, едет/тянет нормально (для своего мотора естественно)?
3) за исключением масла, уровни всех остальных жидкостей в норме и не меняются?
4) если по первому вопросу ответ ДА, по второму НЕТ - подтеки смотрели после вашего "ремонта"? Где и что течет?

1.полное соответствие что по датчику что по щупу
2.машина слегка коптит,тяга без изменений..
3.уровни остальных жиж в норме и не меняются.
4.потеков значительных нет,есть влажные места но явно там литром не пахнет!

Фрунчик писал(а):Варианты
1. Врёт датчик уровня- проверить щупом. Если по щупу всё нормально- забить болт
2. Летит в выхлоп- сизый дым и влажный венчик на конце выхлопной трубы.- прокладка под головой, кольца, маслосъёмные
3. Уходит в ОЖ- проверить уровень ОЖ.- замена прокладки под головой.

1.не врет
2. прокладка и кольца маслосьемные клапанов новые!
3.уровень ОЖ стабилен и прокладка под головой новая!
ко всему добалю турбина новая проехала только 3000км
реально уже руки опускаются ,нет света в конце тоннеля(ремонта)

может конци кроются в маслоотделители рецеркуляции картерных газов??
или как вариант в забитом катализаторе , как думаете ?

про подтеки вопрос не отвечен. Их нет вообще?
Так не бывает, что дыма нет, подтеков нет и масло уходит

sidney писал(а):про подтеки вопрос не отвечен. Их нет вообще?
Так не бывает, что дыма нет, подтеков нет и масло уходит

подтеков нет ,есть влажные места !машина после поездки переночевала ночь на асфальте на нем не капли!до этого когда текло из маслоохладителя ,расход был такой же но под машиной лужа!по поводу дыма он есть но не сильный!заметил такую закономерность, жор значительный возникает при долгих поездках скорость вторична !последнее время езжу как заядлый пенсионер до 95 км/ч быстрее страшно

vlad.nupreichik писал(а):последнее время езжу как заядлый пенсионер до 95 км/ч быстрее страшно

По-моему, на ашке и тем более на Ванео, более 95 вообще не следует ездить ! ИМХО

Если масло не утекает, а судя по всему оно не утекает. Оно может только сгорать или, если не сгорать, выплевываться в выпускной коллектор.
Однозначно кольца или механизм ГРМ либо одно из двух. Сталкивался с этой проблемой когда гонял на ниссане (примера п12 1.8). Вылечил заменой колец, и маслосъемных колпачков (они имеют свойство дубеть).
Дедовским способом определить задубевшие маслосъемные колпачки примерно так:
После ночной или длительной стоянки, когда заводишься, то первое время идет сизый дым потом пропадает - это маслосьемные колпачки. За время стоянки в камеру сгорания натекает масло через неплотные, задубевшие колпачки и при заводе сгорает не сразу, а в течение какого то времени.
Кстати это может стать причиной гидроудара, но это совсем другая песня.
Если менять то все в комплексе и про цепь ГРМ с натяжителями не забыть на всякий случай.

маслосъемные колпачки поменяли ,уже новые стоят!единственное что не трогали так это поршневую которая вроде как и была в хорошем состоянии!со слов мастеров которые ремонтировали!
вопрос в другом если проблема с кольца поршневой ,то виноваты мастера и переделывать будут за свой счет ,была договоренность!

вопрос открыт куда смотреть ?

Если поршневая - был дым. Причем конкретный такой дым, если на 190км улетает поллитра масла. Был бы просто шлейф, как у самолета. Но дыма нет.
Подтеков тоже нет (так,чтобы лужица была).
A масло уходит.
Я могу только одно сказать - так не бывает.

sidney писал(а):Если поршневая - был дым. Причем конкретный такой дым, если на 190км улетает пол литра масла. Был бы просто шлейф, как у самолета. Но дыма нет.
Подтеков тоже нет (так,чтобы лужица была).
A масло уходит.
Я могу только одно сказать - так не бывает.

другими словами если шлейфа нет ищи утечку наружу,правильно понимаю?
по поводу шлейфа все разумно и ясно,но тут чуть уточню выехал вечером ,приехал ночью факела особого не замечал...завтра утром заведу посмотрю ..
по поршневой вопрос если колечки поршневые что у нас с компресией будет и как будет влиять,заводится?

другими словами если шлейфа нет ищи утечку наружу,правильно понимаю?

Ну примерно (в моем понимании работы двигателя.)
Странно, что упорно молчит самый знающий тут - macho, но, по слухам, вроде он себе решил отпуск устроить

по поршневой вопрос если колечки поршневые что у нас с компресией будет и как будет влиять,заводится?

Не сталкивался с убиенными CDI моторами. Опять таки в моем понимании - будет заводится долго, с трудом, чихая, кашляя, плюясь дымом и работать (пока холодный) как припадочный.
Если просадка компрессии в одном цилиндре (ну например образно 25-24-15-25) - вообще не заведется.

sidney писал(а):Не сталкивался с убиенными CDI моторами. Опять таки в моем понимании - будет заводится долго, с трудом, чихая, кашляя, плюясь дымом и работать (пока холодный) как припадочный.
Если просадка компрессии в одном цилиндре (ну например образно 25-24-15-25) - вообще не заведется.

в моем случае мотор заводится без нареканий как на горячею так на холодную,компрессия тоже в норме смотрели старом(может это и не показатель?!)

Хоть турбина и новая (или перебранная?), но снимите патрубок резиновый что на ЕГР идёт. Внутри допускается лёгкий масляный налёт, но не обильная течка. Опять-же- прокладка то новая, но как поставлена? Как обжата? Какой производитель? Маслосъёмные поменяны, но точно ли правильно поставлены?Дима правильно говорит- чудес не бывает.

А что, если товарищ из Краснодара (замечательный город), выложит видео, на котором будет газовать до 2500-3000 об\мин, а мы оценим выхлоп ?)))))

orbet_zissman писал(а):А что, если товарищ из Краснодара (замечательный город), выложит видео, на котором будет газовать до 2500-3000 об\мин, а мы оценим выхлоп ?)))))

С ПРИ ВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ но сегодня утром отогнал машину в гараж отца ждать свободного времени ,на работе запары...
сегодня когда перегоняли машину попросил отца на другой машине с заде посмотреть что с выхлопом ,веера как у паровоза нет!на холостых в обще нет ни каких признаков загорания масла!..

Фрунчик писал(а):Хоть турбина и новая (или перебранная?), но снимите патрубок резиновый что на ЕГР идёт. Внутри допускается лёгкий масляный налёт, но не обильная течка. Опять-же- прокладка то новая, но как поставлена? Как обжата? Какой производитель? Маслосъёмные поменяны, но точно ли правильно поставлены?

турбина новая пробег ее 3000 км,патрубки не снимал обязательно гляну!прокладки, маслосъемные колпачки Elring ставили все без меня так что тут не чего сказать не могу!
ремонт проводили в краснодаре я забрал машину и поехал сразу до матери в другой город за 300 км и тут такая история с машиной которую только забрал с ремонта!
сейчас особо ковыряться времени нет ..морально собираюсь с мыслями, прислушиваюсь к возможным причинам тут народ по умнее буде!

А попробуй ка, снять на бампере нижнюю решетку, а посля снять одну из трубок с интеркулера ... Если из интеркулера масло будет выливаться, значит вот где собака зарыта !!! Просто такое количество масла как у тебя, в воздухе без следов ЖэСтАчАйШай дымовой завесы, испарится не может ! P/S/ Интеркулер на быстросъеме, соеденительное кольцо, нужно провернуть чтобы оно сошло с трех зубцов ... Можно конечно и бампер снять, но я русский и не ищу легких путей !