Режим "F" в проблемной АКПП (W168). Пути решения.

[VadChe]

Ну вот при средней нагрузке двигателя допустим передача раньше переключалась на 2000-2200, а сейчас свыше 3000.Адаптацию сказали сделали, но как оказалось в итоге не старухой, а Лаунчем.Так же не делалась самообучение дроссельной заслонки.

[hartmann222]

я говорил о адаптации трансформатора и АКПП. У вас проблема с двигателем.. Раньше требуемый для переключения крутящий момент достигался при 2000 об/м, а сейчас при 3000.. Дроссель не причем, его можно до дыр мыть, толку не будет.. Для мерседеса лаунч это не диагностика, а кассовый аппарат для печати чеков.

[VadChe]

hartmann222 да совершенно верно изначально переключалось на 2000 после чистки форсунок и дроссельной заслонки с отключением МАФа затягивает с переключением и переключает свыше 3000 и скачут обороты при торможении тоже медленно падают приходиться гасить тормозом иначе по скользкой дороге можно догнать кого-то, после чистки обучение не делалось, через пару дней ушла в Аврил, а сейчас получается сделали и адаптация коробки раз она делается только старухой не сделали.То есть нужно поехать и сбросить все адаптации и обучить заслонку.Верно?

[hartmann222]

Где я про адаптацию заслонки говорил?! Сделайте нормальную диагностику на старе.. Устраните проблемы по мотору и коробка будет нормально работать.

[VadChe]

hartmann222 ездил сбросил адаптации Старухой. (Стало немного лучше)
Посмотрели показания в живую. Уже думал на расходомер, но мастер говорит что он живой. Воздух в пределах 7кг, напряжение на расходомере 1,33V. Актуальная ошибка одна р0170-05 богатая смесь, подсоса воздуха не обнаружили - брызгали везде-ноль реакции. На данный момент ситуация такова машина затягивает с переключением передач и переключат с затяжкой на 3000, так как двигатель не набирает нужную для переключения мощность и коробка затягивает с переключение и переключает на 3000 или немного раньше. Если с воздухом нормально, то проблема с топливом получается? Предлагают поменять фильтр и дальше смотреть насос. Форсунки и свечи поменяны.

[hartmann222]

Странные у вас диагносты... Диагност должен сказать что надо делать чтобы устранить неисправность. Что мешало подключить манометр к рейке и проверить давление топлива и производительность насоса и не гадать, то ли фильтр, то ли насос.. Что касается богатой смеси, то надо смотреть показания лямбды.. Если бы проблема была в форсунках или свечах, были бы пропуски по цилиндрам, а у вас общее переобогащение.

[VadChe]

hartmann222 Пропуски по 4 цилиндру были заменил свечи и катушку.

[hartmann222]

Все верно, сейчас пропусков нет. Ой не в той теме мы это обсуждаем. Сорри за офф..

[VadChe]

hartmann222 таки расходомер, ***м прочистка не помагла, заводиться, но обороты не держит ( Может кинуть массу от 8- ого контакта и заказывать пластины?

[VadChe]

Закоротил на массу расходомер , машина ожила заказал пластины в течении 2 недель должны прийти. Думаю так покатаюсь пока насколько критична такая езда не знаю?

[VadChe]

Монометр подключали смотрели давление на рампе в норме, фильтр поменял так как сняли, а на нем дата 11 год и куча грязи

[macho]

Редко масса помогает, но ожила так ожила. Расход не порадует.

[VadChe]

macho Ну как временная мера, пока резисторы не приведут. Хоть как то более менее ездит машинка, а то вообще встала:как трактор работает, глохнет, буксует, тяги нет и т.д..

[VadChe]

macho расход 13-14.( в среднем город 13.7)Ездит по разному немного нехватает тяги и затягивает с переключением на низких передачах. Вчера перепаял резисторы и разкоротил расходомер, завелась с пол оборота. Стала поинтереснее работать, ХХ стабильный, сегодня поеду на СТАР сброшу настройки и ошибки. Надеюсь что после этого всё пройдет!

[im_romanich]

Привет Ребята.
Я прочел кучу литературы, множество форумов, но вижу, Ваш форум, самый адекватный и понимающий.
Потому решил написать и посоветоваться.
Проблема в следующем. W168 1.4 2000 года АКПП 722.7 Значит купил машинку супруге, проехали очень мало.
Ехали мы как-то по району, вдруг машина встала в "F" я удивился, остановились, заглушил завел, пропало все поехали и опять загорелась эфка, так машина дала три жизни и встала уже полностью в "F" и включалась только задняя передача. Позвонил грамотному диагносту, он реально профи по меренам и многие его знают в городе. Приехал, начали разбираться, горит ошибка на дроссель и 1892 не помню на что, подумали необходимо дроссель почистить, почистили удалили ошибку и опять, три жизни и все. Пинки присутствуют, но они плавные и двигатель немного трясется, я понимаю что это подушки, скорее всего от этого и пинки. Отвезли коробочникам, те взяли кучу денег за посмотреть и ничего не сделали и даже причину не нашли, говорят надо разбирать и смотреть дальше, хотя при договоренности сказали причину найдут, забил я на них, так как не люблю когда люди не держат слово. Пригнал диагноста, начали смотреть всю проводку разъемы провода, все в идеале, он говорит давно такого не видел. На подъемнике машина едет, переключает вообще проблем нет ни одной ошибки!!! Думаем, ну видимо разобрались, может что-то там адаптировалось пока все лопатили. Выезжаем сразу ошибка, но другая 1893 типа неисправность в гидроблоке. Удалили, начал кататься и заметил, если ехать до 60км час, в аварию вообще не встает, как только свыше 65км в аварию прям как по сценарию. Купил супруге в итоге она ходит пешком, а я разбираюсь с этим демоном
В чем причина, никто ничего не понимает, только говорят машина отстой зачем купил. Ну легче всего обосрать машину из-за своего незнания.
Вопрос у меня такой, опираясь на Ваш опыт, что может быть? стоит ли ее ремонтировать?
И мысли у меня уже перевести на МКПП, я прочел что это реально, правда не совсем понял где присутствуют подводные камни.
Понял что необходима Коробка, сцепа, маховик, педальный узел, кулиса с тягами. Что с мозгами АКПП делать? ЭБУ прошивать нужно будет, корректно ли будет машина работать?
Подскажите, объясните пожалуйста, а то три месяца голову ломаю что делать не знаю((
Буду признателен и благодарен!

[Пандаведь]

Все элементарно и просто Ваш специалист по мерседес шарлатан если будет соображал сразу вычеслил проблему. Езжайте на Стар диагнозиз, в идеале найти хорошего диагноста но так как из них 90 процентов шарлатанов сделайте хотя бы диагностику короткого теста старом и попросите распечатку короткого теста по ошибкам, далее кидайте её на форум, тут направят куда рыть дальше.
Скорее всего предполагаю у Вас может быть разрыв барабана к1 в акпп. Ни каких кулисами у Вас нет и прочей фигни от мкп у Вас нет.
П. С. Могу попробовать просканировать Ваш авто, и подсказать что делать дальше.

[hartmann222]

машина дала три жизни и встала уже полностью в "F" и включалась только задняя передача.

Странно как то у вас... При аварийном режиме коробка должна ехать на 2 передаче вперед, причем это включение происходит механически, без электроники вообще. Снимите разъем с коробки и попробуйте. 2 и задняя будут включаться с толчком, но машина должна ехать.

[hartmann222]

Скорее всего предполагаю у Вас может быть разрыв барабана к1 в акпп

Тогда 1886 должна быть... А вообще да, скан короткого теста в студию... И диагност который чистит дроссель при проблемах в АКПП)))))....

[macho]

Я тоже вообще не понимаю что за такая повально помогающая нынче тенденция в очистке дросселя )))

Надо к нормальному диагносту, а не к известному гуру...

P.S. Романыч вы случаем не с 201-ого, а?!

[Пандаведь]

Удалили, начал кататься и заметил, если ехать до 60км час, в аварию вообще не встает, как только свыше 65км в аварию прям как по сценарию.

Могу предложить по Вашему описанию что помирает датчик оборотов y3/7n1 на гидроплате, но все это пальцем в небо. Стар и только Стар начать надо с этого!