1.7 CDI не едет...

[macho]

Мерять сопротивление

[maks73]

Сегодня ездил в другой город в оба конца 500км не поездка а мука не разогнаться не обогнать больше 80 не едет,менял вакуумные клапана турбины и егр та же история куда ещё смотреть.

[Фрунчик]

На фарах разъёмы вакуумные на месте?

[maks73]

Да на месте, на егр клапан вакуум хороший а на турбину почти нет ели ели всасывает

[Фрунчик]

Поменяйте местами

[maks73]

Нашол в трубке корректора фар была дырка протёртая пришлось расплетать изоляцию на проводке чтоб достать трубку.Теперь надо искать трубку или что то колхозить.

[macho]

maks73 поищите на разборках вакуумные трубки от любого авто, они такие же. Либо пневмо трубку, например где делают грузовики, все точно такое же. Либо просто резиновым шлангом 3.2мм срастите место повреждения вырезав больной участок.

[maks73]

Спасибо пойду на разборку искать.

[winnieswin]

А что там местами говорите поменять не могли бы поподробнее

[Фрунчик]

Вакуумный клапан ЕГР с клапаном турбины

[winnieswin]

А потом что должно произойти??? Что этим проверим?

[macho]

Если турбинный клапан неисправен то она поедет, потому как ЕГР в меньшей степени влияет на динамику.

[winnieswin]

Понял спасибо а если и так не поедет турбине все? Ханаа?

[macho]

Не факт, вы просто исключите что дело не в клапане. Надо копать дальше.

[winnieswin]

Все понятно

[Olegrib]

1.7 cdi valeo История такая: приехал домой машинка ехала без проблем,через 8 часов заводить,а машина работает не чисто-при повышении оборотов более 2000 захлебывается,тронуться с места почти не могу-вообще нет тяги двигателя,при нажатии на газ двигло тресеться,валит белый дым. Кое как с горки столкнули но более 2000 оборотов машина не крутит,в горку вообще не едит. Кое как проехал километров 5 и о чудо- машина опять поехала. Помогите разобраться в причине?

С

[macho]

Olegrib нужно диагностировать. Белый дым это крайне плохо, если сизый это другое дело.

[Sancho_nb]

Родненькие Вы мои !!! Где ж Вас носило все эти два года пока я любился с эти зловещим "ЕДЕТ-НЕЕДЕТ"???

Наконец-то я Вас нашел

Итак за это время по советам диагностиков что попадались, в том числе уважаемые мерседесники города, заменено:
подкачивающий(маленький) насос новый 8 500 р,
ДМРВ новый 2 500 р,
клапан ЕГР новый 1 в 1 с заводским (похоже оригинал) 7 500 р.
По случаю куплен на разборе датчик положения педали дросселя за 1000 р (когда пробил его по экзисту чуть дар речи не потерял от ценника за новый).

Один раз один очень уважаемый мерсидесный сервис-центр города мне чуть не впарил нососную станцию бака .... ладно у меня хватило ума сгонять на знакомый разбор, где разбирают А170, и убедиться что на фишке погружного блока бака проводков только для датчика уровня топлива, а следовательно никакого электромотора там нет и ломаться там нечему .... это был апофеоз - 18 000 р за деталь просили, чуть не поехал к ним скандал за такую лажу(лож и разводилово) устраивать

всё .... буду проверять трубки .... фары у меня действительно как-то странно светят, плохо вижу ночью

Ребята, Фрунчик ! Мачо ! здоровья Вам и Вашим близким ! успехов и процветания !

[macho]

Sancho_nb отпишитесь что найдете, будем вместе дальше искать если не поможет.
Из опыта чаще всего проблемы с едет не едет прячется в клапанах вакуума, причем последние зачастую здоровы, остается моск. Который управляет ими... вот тут большой вопрос что как и почему.

[Sancho_nb]

Разрешите доложить !

Пока начал с перемены мест клапанов. Тот что был на турбину попробовал тестером - 16 Ом. По методике "ротом" VAC и OUT имеют постоянное свободное сообщение без напруги. Не много(именно капельку) пропускает на ATM. Не имея запасного клапана верхнюю крышечку курочить побоялся, и снял нижнюю .... шток закис намертво .... пасатижами даже не шевелится, есть следы окисления по зазору шток-катушка. Поставив его на ЕГР, попробовал заглушить эту ветку - эффекта не дало - значит дело не только в его частичном перепускании на АТМ.

Тот который был на ЕГЭЭРЕ пока не тестил и не "продувал" особо .

С фарами разобрался - поставил на стенку ночью в паркинге - корректор вверх/вниз отрабатывает и держит, поменял дворники, надо лобовуху ещё свежую и настанет щасье !

Пока дополнительно подозреваю ещё вакуумный насос, механическую часть актуатора (мож закусывает-заедает). Шланзик от клапана до актуатора "держит" герметично. А вот вакуум сам в системе .... один раз попробовал короче сразу после наступления очередного "тупняка"(с женой это явление так окрестили) выскочить и прыгнуть под капот, сразу сдернуть шланг с клапана и смоченным пальцем пощупать .... как-то вяленько палец прилип ... или мне показалось ....

Уже хочется врезать и вывести в салон манометр , а так же камеру на рычаг актуатора чтоб изловить и локализовать эту противную гнусь на ходу .

Блин цена клапана 9 000 по экзисту и похоже лучше оба на замену для профилактики .... а б/у вообще не факт что исправным будет, -надо именно новьё