Форсунки на CDI...

[Pavel68]

По-разному

[Pavel68]

по-разному

[Pavel68]

стартером крутиться очень легко, на мой взгляд даже слишком легко.

Долго крутите?

Начал схватывать, но не заводить все ровно... все-так воздух, как я понимаю..

[sidney]

Скорее всего. Смотрите, как делал я (это правда не W168, но тоже Мерседес и CDI)

Еще - поскольку рейка снималась, завестись будет небольшая проблема. Как делал я

- полный фильтр топлива
- два раза крутим стартером по 7-10 секунд с перерывом в 30 секунд
- приотручиваем топливные трубки на каждую форсунку, стравливаем воздух
- в таком состоянии, не закручивая трубки, опять крутим стартером до тех пор пока не пойдет топливо из трубок
- зажимаем трубки
- еще один долгий прокрут стартером - всё, затарахтела.

[sidney]

И еще - я тут 2 недели назад менял масло и фильтра, умудрился воздушный фильтр наоборот поставить - перекрыв доступ воздуха в мотор полностью. Тоже долго заводил, а когда завел всё не мог понять, почему машина работает как чахоточная.

Так что проверьте фильтр на всякий случай и еще раз пересмотрите все провода/разъемы/трубочки/шланги на предмет подключения.

[Pavel68]

Скорее всего. Смотрите, как делал я (это правда не W168, но тоже Мерседес и CDI)

Еще - поскольку рейка снималась, завестись будет небольшая проблема. Как делал я

- полный фильтр топлива
- два раза крутим стартером по 7-10 секунд с перерывом в 30 секунд
- приотручиваем топливные трубки на каждую форсунку, стравливаем воздух
- в таком состоянии, не закручивая трубки, опять крутим стартером до тех пор пока не пойдет топливо из трубок
- зажимаем трубки
- еще один долгий прокрут стартером - всё, затарахтела.

Спасибо! Уже откручивал трубки, но видимо слабо стравил , нужно еще раз, как же далеко до них лезть(..

[Pavel68]

умудрился воздушный фильтр наоборот поставить - перекрыв доступ воздуха в мотор полностью

Открытой частью к дмрв, верно же?

[sidney]

Да. Закрытая часть около крышки должна быть
Можно заводится и без фильтра, в т.ч. и со снятым впускным коллектором (дабы до форсунок/трубок ближе лезть). По крайней мере я так заводил - немного громко, но терпимо

Кстати, ваш автомобильчик - бывшее немецкое такси.

[dima_sh]

Добрый день. 1.7CDI 2003г.в. Проблема в следующем. Не было тяги, разгона, больше 120 не ехала. На холодную заводилась без вопросов, на горячую надо маслать. Загнал на комп. После диагностики машина полетела как дурная. Однако при очень быстром разгоне глохнет на ходу. Останавливаюсь, завожу, поехала. Напрягает. Диагност говорит вопросы по форсункам, при большом давлении блокирует топливную магистраль. Мотор работает ровно, шума, запаха гари нет. На горячую заводится все также плохо. Нужно ли лезть в форсы

[sidney]

Нужно ли лезть в форсы

Таки это ваш диагност должен был сказать, а не форум

P.S. не видя данных с диагностики, по одному описанию проблем, советовать что-либо ремонтировать - дело черное и совершенно неблагодарное

[macho]

dima_sh по результатам диагностики только можно делать какие то выводы. Что с коррекцией? Что с давлением на разных оборотах?
Какие ошибки есть? И т.д.

[dima_sh]

Ок. Спасибо. Диагност тупа ничего не сказал, мол когда расходники меняли, чета не так сделали. Мотор глохнет при большой скорости, а также при нагрузке в горку, особенно при работающем кондее. До вмешательства диагноста машина тупа не ехала, но не глохла, а затем на оборот.

[sidney]

Диагноста меняйте.
Марку прибора, которым он смотрел машину, не помните?

[dima_sh]

Не знаю, значок мерса был на приборе. Из-за фильтра топливного могут быть проблемы. Стоит не оригинал, на два отверстия.

[macho]

Много из за чего может быть. Приезжайте полечим.

[Лозовой Александр]

Смазку лучше купить оригинальную, есть негативный опыт по смазке Febi которая по заявленным характеристикам полный аналог оригинала, однако на деле она сука сохла...

Уже купил FEBI.... Читаю выше написанное и думаю что делать, заказывать теперь оригинальную смазку? хочется машину сделать по человечески...

[macho]

Без вариантов.

[VovaN]

И ко мне корячется эта епля. Вроде и работа ровная, и динамика хорошая, и расход вроде не повышеный, но сизый дым на холодный движек, едкий запах выхлопа, не охотный пуск в минусовые температуры. Набежка уже 200, знаю точно, что менялись ролики, ремень, обгонка и ремонтировался диодный мост гены. Почитал эту жуть с демонтажем форсунок и их стоимостью - волос дыбом.

[VovaN]

nerka, Не стандартные противопригарные шайбы ставить нельзя. Меняется угол распыла, и далее завихрения пламени. Страдает днище поршня, получаем прогар.

[pekin100]

как ни странно мои форсы вышли от руки ,тоже начитался и заготовился приспасобами для извлечения.
вот ремонт форсунок вышел не хило,а так ни чего сложного ,не торопиться и следовать инструкции ,шайбы не стал обжигать .