Режим "F" в проблемной АКПП (W168). Пути решения.

17.01.2019 10:29

macho писал(а):я посодействую что бы вам подсказали, друг мой!

БЛАГОДАРЮ!!!! :good2:

18.01.2019 19:53

macho писал(а):я посодействую что бы вам подсказали, друг мой!

Я же говорил шо со спецами туго )))) В ответ тишина (

Ну то лирика - прорвемся

Поменял сегодня ДМРВ и жабку - ошибки по ним ушли
Проснулись лошади - это хорошо
Проехал километров 20 коробку не узнать - немного проскальзывала но почти не заметно
Давал жару как мог - и в горку и сгорки и кикдаун- уложить в F не удалось
Приехал
Постоял часа два
Ехать и опять двадцать пять - скользит, обороты в потолок передачи не переключает и падает в F
Глушу - завожу из ошибки выходит но ехать не хочет
В рукопашку передачи так же не переключает
Забрал малого из сада - ехать и опять все гуд - все едет все тянет, да проскальзывает чуток на 1-2 и 2-3 и пинает на заднюю но блин едет и в ошибку не падает ни в какую
И опять вывалило ошибку ДМРВ - полтергейст :scare3:

Есть мысли?

На правах оффтопа: поменял улитку, ушла ошибка SRS и клацает реле клаксона но не бибикает - есть подозрение что предидущий хозяин гдето бибику то потерял (так же как и не было бачка омывателя :lol:

) Где под капотом искать клаксон?

18.01.2019 20:41

WhiteCrow писал(а):Где под капотом искать клаксон?

Если стоять перед капотом, то он (вообще они - их две) расположены примерно зеркально по отношению к бачку ГУР. Ну т.е. если бачок ГУРа перенести справа налево относительно продольной оси авто, то примерно там надо искать и бибики.

Они вполне себе могут быть на месте, но могут кончиться по причине преклонных лет.

18.01.2019 21:18

sidney писал(а):если бачок ГУРа перенести справа налево относительно продольной оси авто, то примерно там надо искать и бибики.

Спасибо - завтра буду искать

sidney писал(а):Они вполне себе могут быть на месте

Чем дальше разбираюсь с этой машиной тем больше удивляюсь предыдущему владельцу и тем меньше перестаю удивляться что что-то не работает или работает не так)))
Похоже он начал ее по запчастям продавать а тут я вдруг всю решил купить )))
Бачка омывателя например не было в месте с моторчиком и фишкой ))))
Ну блин о чем говорить - замазать сайлентблоки герметиком черным чтоб не было видно что они лопнувшие ))))

19.01.2019 00:14

Почти уверен, что любой из здесь находящихся, купивший машину не с завода, расскажет порядочное число таких вот баек про предыдущего владельца.

И я тоже не исключение :lol:

19.01.2019 01:38

WhiteCrow не смотря на годы это не та машина которую можно починить самому как жигурдес. КЛаксоны в счет не берем )

22.01.2019 00:04

Итак немного трешачка на ночь глядя )

Один из типичных случаев, трещина в K1.

Новый пакет клиенту долго и дорого, без гарантии завариваем в среде аргона по кругу, с последующей проточкой на токарнике и легкая обработка кораллом.
Давлением проверили.
Естественно без гарантии. Ходить будет, кстати надо отметить материал из чего сделан корпус пакета просто сырец, царапается просто обычным ножом.
Чего хотеть от него...

22.01.2019 05:53

macho писал(а):Новый пакет клиенту долго и дорого, без гарантии завариваем в среде аргона по кругу, с последующей проточкой на токарнике и легкая обработка кораллом.

Мда, а Вы ему сказали что скупой платит дважды.

22.01.2019 13:07

Пандаведь люди взрослые, все понимают. Да и ценны на К1 выросли если кто не заметил плюс 7-10 срок поставки.

22.01.2019 14:33

macho писал(а):Пандаведь люди взрослые, все понимают. Да и ценны на К1 выросли если кто не заметил плюс 7-10 срок поставки.

Цена растёт это не удивительно. Срок конечно не радует ( тут наверно имеет место быть держать их в наличии хотя-бы две штучки, товар то ходовой. С другой стороны замороженные 30 кило рублей тоже деньги.
Люди то взрослые только вот одного не понимают что если это бумага нае, а она на нае это опять снимать, опять разбирать и опять платить и от срока все ровно не уйти, косяк заводской, метал уставший так, что я лично считаю что на этом экономить не стоит. Мне когда меняли муфту к1 у меня машина 2 месяца на подъёмнике висела пока её купили и привезли.
Соответственно, конечно это выбор каждого.

22.01.2019 20:54

Мой Ванёк,похоже,тоже "приехал"на замену К1. Подвёл,гавнюк. :diablo:

Пандаведь писал(а): С другой стороны замороженные 30 кило рублей тоже деньги

Погуглил по ценникам,интереса ради.У вас в Северной столице нашел за 21 000

Пандаведь писал(а):Люди то взрослые только вот одного не понимают что если это бумага нае, а она на нае это опять снимать, опять разбирать и опять платить и от срока все ровно не уйти, косяк заводской, метал уставший так, что я лично считаю что на этом экономить не стоит.

Вот как то и я того же мнения. Как то этот колхоз со сваркой не возбуждает. АКПП довольно дорогой и капризный агрегат,чтобы с ним развлекаться. Хороший К1-новый К1 :trollface:

Что любопытно:К1 рвёт в разных местах на разных машинах.Сегодня смог в этом убедиться у нашего коллеги Macho. Три К1 с "косяками" в разных местах. Похоже что немецкая металлургия дала сбой на этих коробках.

22.01.2019 21:32

Yauheni писал(а):Северной столице нашел за 21 000

Честно сказать я в шоке. Я покупал года 3-4 назад, за 12 000.!? 21 это просто пздц. Даже исходя из космического ценника тут экономить я точно не стал.
Овчинка выделки не стоит. :rukalico:

Yauheni писал(а):Похоже что немецкая металлургия дала сбой на этих коробках.

Могу и на путать как
Но как мне рассказывали, когда немцы придумали эту коробку это был большой прорыв вперёд, в дальнейшим, в связи с новыми разработками эту коробку до ума не довели.
На муфту к1 как я понимаю приходиться вся основная нагрузка, в связи с этим она относительно быстро выходит из строя. Не зря же фрицы изменили данную деталь, добавив её прочности.

23.01.2019 01:16

Пандаведь тут все индивидуально, раньше эти машины стоили денег, теперь нет.
Ремонт АКПП с оригинал масло может как нечего делать потянуть пол стоимости авто. Не каждый на этой пойдет.
Поэтому при должном подходе если сварка будет ходить почему нет. Статистики пока нету что бы о чем то говорить.

Пандаведь писал(а):Не зря же фрицы изменили данную деталь, добавив её прочности.

Про прочность это похоже миф, я не могу себе позволить купить и разрезать новую деталь.
Визуально они совершенно идентичны.

Заказал сегодня Yauheni новый пакет К1, по приходу взвешу, сравним со старым.

23.01.2019 23:21

macho писал(а): по приходу взвешу, сравним со старым.

Там , Володя, разница по весу по-любому какая-то будет.Годы выработки никто не отменял.Возможно это пару грамм,но о качестве металла никак не скажет.Никто же замеры износа между: "новый"-"с пробегом" не производил.Как по другому оценить качество металла я не знаю.У меня другое образование. :blush:

Может,кто на форуме,кто знает толк в металлообработке подскажет.Но свой новый К1 пилить болгаркой не позволю .Это сразу НЕТ:lol: :lol:

24.01.2019 02:00

macho писал(а):Ремонт АКПП с оригинал масло может как нечего делать потянуть пол стоимости авто. Не каждый на этой пойдет.

Вот тут вообще логики не понимаю клиент просит отремонтировать барабан и льёт туда орегенальное масло :unknown:

. Если человек планирует продавать машину после ремонта, тут понять можно, если же для себя для меня это дичь.
Сказать по правде будь я на Вашем месте мне было тоже очень интересно, данный выход из положения.

macho писал(а):Про прочность это похоже миф, я не могу себе позволить купить и разрезать новую деталь.
Визуально они совершенно идентичны.

А кромка барабана со стороны где устанавливают фрикционы, её тоже рвёт бывает. Как я слышал она толще.
Взвесите, выложите фотки новой и бу, я думаю всем будет интересно.

Yauheni писал(а):Там , Володя, разница по весу по-любому какая-то будет.

Всё таки, мне кажется она существенная!?

Yauheni писал(а):.Но свой новый К1 пилить болгаркой не позволю .Это сразу НЕТ:lol:

Ради эксперимента надо пожертвовать :lol:

24.01.2019 08:33

Придет новый барабан Евгену, обяательно взвесим сравним.

30.01.2019 09:31

Всем привет. Хотел как лучше вышло как всегда :rukalico:

Сделал ТО машине жены :blush:

В кратце загубил плиту гидроблока щелочной химией для мойки двигателя, силумин вступил в хим реакцию и выделил кремний, черный налет конечно отмыл, но вместе с полировкой под плунжера, соленоиды и тд...
Теперь когда масло прогревается до 50 градусов начинается веселье с переключением, видимо масло становиться более жидкое со всеми вытекающими. Короче влип так влип :scare3:

Народ выручайте может у кого после смены АКПП осталась старая коробка или запчасти от нее, точнее плита гидроблока, можно пустую без плунжеров/пружинок и тд. с радостью приобрету за адекватные деньги :smile:

30.01.2019 14:27

macho писал(а):Новый пакет клиенту долго и дорого, без гарантии завариваем в среде аргона по кругу, с последующей проточкой на токарнике и легкая обработка кораллом.

Есть уже отзыв как ведет себя отремонтированный К1?

30.01.2019 17:05

WhiteCrow коробка собрана, еще не забрали, стоит ждет. Человек из глубинки. Ничего с ней не будет.

30.01.2019 21:26

macho писал(а):завариваем в среде аргона по кругу, с последующей проточкой на токарнике и легкая обработка кораллом.

Ксати хотел поинтересоваться, а потроха вытаскивали.

Режим "F" в проблемной АКПП (W168). Пути решения.

Кто сейчас на конференции