Эксперты, посмотрите пжлста на двигатель

[atepliuk]

расспредвал с разборки4

[atepliuk]

расспредвал с разборки5

[macho]

Распред с разборки уже это металлолом но правда с новой звездой ГРМ почему то ) видать не помогло.
Не гадай сними свои бугеля.

По натяжителю, он гидравлический, поэтому проверить его невозможно.
Стук по утру может быть причиной уставшего маслонасоса а так же общего износа мотора, как характерный признак это износ распреда, из за него будут проблемы с давлением масла.

Должно быть вот так, тогда мотор будет здоров при условии использовании хор. синтетики и замены каждые 8-10тыс.

[atepliuk]

Ещё 1 глупый вопрос. Расспредвал в какую сторону крутится? Если ключём крутить, то вверх поднимать, или вниз опускать?

[macho]

atepliuk мотор разбирается когда колено в ОТ, а распред по метке. Потом снимается цепь со зведой, потом снимается распред.
Ничего никуда крутить не надо. Цепь можно к звездочке хомутом присабачить что бы не сыбалась.
Первый бугель что бы посмотреть можно снять ничего не разбирая, только натяжитель выкрутить.

[atepliuk]

Спсб. Но я спрашиваю потому что хотел попробовать понажимать на гидрики, а некоторые прижаты распредвалом. Хотел ключём провернуть, и хотелось бы в правильную сторону.
Снял я первый бугель, состояние лучше чем на разборки, но конечно же не такое как у Мачо на фотке. Пока что принял решение распредвал не трогать. Цепь хочу заменить, используя метод "разъединить старый, прицепить к нему новый, и прокрутить". Но опять же надо знать в какую сторону крутится расспредвал. Всё соберу, и буду ездить пока мотор капиталку не попросит, или вообще может продам.

[atepliuk]

1

[atepliuk]

2

[atepliuk]

3

[atepliuk]

4

[atepliuk]

И ещё подскажите, может у кого есть опыт, каким вы ключом прикручиваете помпу, если подрамник не опускать. Маленький накидной на 8 уже бесит. Может есть какие то карданы для головок на 90 градусов...

[macho]

Ну да, состояние среднее. Коленвал поворачивается строго по часовой, соответственно распредвал тоже.
За распредвал мотор никто не крутит.

ПОмпа меняется со спуском подрамника, иное это изврат.

Если соберетесь делать ГРМ, цепь и натяжитель только Febi-SWAG.

[Пандаведь]

ПОмпа меняется со спуском подрамника, иное это изврат

macho не согласен с Вами , при отсутсвии ямы или подьемника это не очень удобно. Помпа меняется с верху не так уж и сложно, а если открутить болт задний подушки и с помощью домкрата, приспустить или приподнять двигло места для демонтажа становиться больше.

[atepliuk]

Итак, сегодня купил спец ключ, накидную трещётку на 8 с отводом в сторону. Помпу закрутил сверху вообще без проблем, за 10 минут. Даже не ожидал, думал будет тот же секс что и при разборе. Ролики так же заменил, купив спецключ накидной 13-15 длинной 40 см. Читал форум, поэтому неделю назад заказал цепь Febi-SWAG. Через 4 дня придёт, хотя настойчиво пытались Инну всунуть. Но я то помню что Мачо сказал сваговскую .
Башмаки менять не буду, цепь заменю расклепав старую и прокрутив. Дальше буду ездить до капиталки.

Позвольте ещё задать несколько вопросов:
1) У меня обломана вакуумная труба при входе в коллектор (см. скрин ниже), обмотанная изолентой. Трубка на разборке 15 долларов стоит. Хочу купить, но меня смущает что при входе в коллектор сама трубка как то не надёжно фиксируется, и если пошевелить, видно что подсасывает воздух именно из под трубки, а не из места где изолентой обмотано, и обороты сразу меняются. Но я не могу понять, разбирается ли этот вход в коллектор (см скрин внизу), может там какие то резинки меняются.

2) За что лучше всего прокручивать цепь, если мотор не снимать, если за расспредвал нельзя.

3) у меня потёк бензин под хомутом на бензоновом шланге. Я его снял, отрезал по сантиметру с обоих сторон, и поставил обратно. Пришёл заказывать новый, а он 30 евро стоит. Как то не очень нравится 30 евро за кусок резины отдавать. Нашёл на разборке, вроде целый, но понимаю что не новый. Подскажите как бы Вы поступили...

4) Возле входа в коллектор повреждён сильно шланг картерных газов (см. скрин ниже). Заменить его я не могу, так как мотор не спускаю. Хочу попробовать починить вставив медную трубку на 8, и затянув хомутами. Или может просто заглушить вход в коллектор?

[atepliuk]

d1

[atepliuk]

d2

[atepliuk]

d3

[macho]

1) У меня обломана вакуумная труба при входе в коллектор (см. скрин ниже), обмотанная изолентой. Трубка на разборке 15 долларов стоит. Хочу купить, но меня смущает что при входе в коллектор сама трубка как то не надёжно фиксируется, и если пошевелить, видно что подсасывает воздух именно из под трубки, а не из места где изолентой обмотано, и обороты сразу меняются. Но я не могу понять, разбирается ли этот вход в коллектор (см скрин внизу), может там какие то резинки меняются.

Можно и коллектор поменять у нас они копейки стоят.

2) За что лучше всего прокручивать цепь, если мотор не снимать, если за расспредвал нельзя.

За шкив коленвала, шестигранник на 17.

3) у меня потёк бензин под хомутом на бензоновом шланге. Я его снял, отрезал по сантиметру с обоих сторон, и поставил обратно. Пришёл заказывать новый, а он 30 евро стоит. Как то не очень нравится 30 евро за кусок резины отдавать. Нашёл на разборке, вроде целый, но понимаю что не новый. Подскажите как бы Вы поступили...

Обычный бензошланг на 8 нужной длинны + 2 новых хомута

4) Возле входа в коллектор повреждён сильно шланг картерных газов (см. скрин ниже). Заменить его я не могу, так как мотор не спускаю. Хочу попробовать починить вставив медную трубку на 8, и затянув хомутами. Или может просто заглушить вход в коллектор?

Трубку убирать нельзя и глушить тоже, надо соединять как сможешь.

[atepliuk]

Поделитесь пжлста ещё опытом, как вы заклёпывали цепь.

[Пандаведь]

atepliuk в нете кучу видосов, ну лучьше взять выжимку цепи на прокат, мне обошолся набор для мб, залог 10 000 руб. И аренда 1000 руб. В сутки. Так надёжнее, сем расклепывать ни имея опыта, молотком