Хочу поделиться опытом по ремонту рулевой колонки на W168 и попросить Вас помочь в решении проблемы, которая появилась в процессе работы.
Ну сначала скажу, что меня подвигло на ремонт этого узла. Это периодические ошибки BAS/ESP/ABS на панели приборов. Когда все другие причины появления этих ошибок были исключены методом различных ремонтов и диагностики, то остался один выход - либо замена, либо ремонт рулевой колонки, т.к. на соседних форумах, да и здесь тоже о проблемах с рулевой колонкой писали, как об одной из причин появления ошибок BAS/ESP/ABS. Я выбрал ремонт, решив, что надёжнее отремонтировать самому, чем покупать б/у кота в мешке.
Для начала опишу процесс ремонта и необходимые запчасти (сразу приношу извинения, что без фото отчёта).
Необходимые детали:
1. Подшипники: A 126 981 00 25 - 2 шт. (идут в сборе с обоймой)
2. Пружина со шпонками: A 126 993 14 26
3. Коническая втулка: A 126 462 01 17
4. Опорное кольцо, сверху: A 168 462 02 51
5. Болт крепления руля - по желанию
Порядок действий:
- Отсоединяем аккумулятор
- Ставим колеса ровно
- Блокируем рулевой вал!
- Снимаем руль и разбираем пластик
- Снимаем аккуратно датчик угла поворота руля и подрулевой переключатель. На рулевом валу останется пластиковая втулка снимается после того, как рулевая колонка будет в руках.
- Итак, рулевая колонка в руках! Далее снимаем карданчик с задней части
- Снимаем металлическую упорную пружину со шпонками и коническую втулку
- Снимаем опорное кольцо, сверху
- Снимаем блокировку руля (ключом повернуть)
- После переворачиваем ее шлицами для руля вниз, вал немного выйдет и остановится за счет внутреннего стопора (напрессован на руль, он же служит блокировкой руля) и ударяем молотком по месту посадки карданчика, подшипник вылетит вместе с обоймой.
- Далее переворачиваем рулевой вал (именно вал!) и так же выбиваем второй подшипник.
Установка в обратной последовательности:
- сначала подшипник нижний,
- потом устанавливаем рулевой вал и забиваем верхний подшипник,
- после этого одеваем опорное кольцо, коническую втулку и пружину со шпонками,
- надеваем карданчик и насаживаем до тех пор пока, верхняя втулка плотно не прижмется к подшипнику,
- проверяем люфт.
Последний пункт выделен красным, потому что тут у меня и возникла проблема! Люфт никуда не делся!!!
Дело в том, что подшипники на рулевой вал одеваются как-то совсем свободно! Не то, что с натягом, а просто пролетают по валу - между внутренней обоймой подшипника и валом зазор чуть меньше миллиметра. Внешней обоймой, конечно подшипники внутрь рулевой колонки садятся плотно, но вал болтается внутри подшипников! В чём причина никто не может понять, включая мастеров. Сразу скажу, что старые подшипники, которые были удалены по артикулам точно такие же, т.е. вопросы типа - "может быть ты купил не те подшипники?" не задавайте, пожалуйста.
По моей просьбе ребята на одной из разборок сняли видео. Говорят, что все рулевые колонки такие! Посмотрите видео по ссылке: https://youtu.be/HP7eC9RIIUU
Помогите, пожалуйста, разобраться в проблеме, друзья! Как вылечить люфт в рулевой колонке???
