Вопросы по ЭГУР W168

[Фрунчик]

Стоямба Я не понял ваш вопрос. Вы говорите что жужжит когда двигатель заведён- это нормально. Так и должно быть. Он должен работать ПОСТОЯННО пока двигатель работает. Если двигатель НЕ запущен, а моторчик жужжит- то это НЕ нормально. И говорит о том что проблема в генераторе. Точнее в диодном мосту.
Какая у вас ситуация?

[Герыч]

Опа, с этого места по-подробней.....Как связан диодный мост гены и усилитель руля? У меня как раз продолжает жужжать гидрач после выключения зажигания.

[Фрунчик]

На гидрач идут два провода. Толстый- всё время +12 вольт. Тонкий- питание подаётся после запуска. Это питание на плату запуска моторчика. Этот тоненький провод идёт напрямую от гены. Если пробит диодный мост, то питание на тонкий провод идёт напрямую от аккума. Где-то была схема. Если есть букварь, то там точно есть. Знаю, что есть у Мачо и у Сиднея.
А может банально замкнуло между собой толстый и тонкий провода в коробочке под бачком.
Но это самые простые варианты. Хуже если плата коротнула. Но и это тоже лечится

[Герыч]

Как связать со всем выше описанным то,что при вынимании предохранителя на гидрач он , гидрач,отрубается?

[Фрунчик]

Вы размыкаете толстый (красный) провод. На нём питание должно быть ВСЕГДА. Подача питания ТОЛЬКО на тонкий (синий) провод к запуску моторчика не приведёт.
Вот нашёл. Видно плохо
http://www.benzclub.ru/forum/showthread ... 234&page=5
Да простит меня Мачо

[Фрунчик]

Разъём Х4/30- это наша коробочка
Клема 30-толстый красный провод
Клема 61-тонкий синий провод
Вот по тонкому синему идите и придёте на диодный мост генератора и через него на аккум. Но синий тонкий это только управление запуском, а основное питание приходит с красного. Опережая развитие темы- именно на этом и построено лечение неисправности ЭГУРа
А так- вот
Вопросы по ЭГУР W168
Эта тема с первой страницы. Там Мачо свой ЭГУР лечит.

[Герыч]

Все равно не понятно, синий провод идет от диодного моста без преда на гидрач, так? Я вынимаю пред на красном проводе ,тем самым обесточиваю гидрач, но ТУТ ЖЕ вставив пред обратно, моторчик уже не жужжит. Т.е. вынимая пред я ведь обесточиваю не диодный мост на генераторе, а моторчик. Т.е. я обесточиваю реле моторчика. Следовательно проблема именно в этом реле??? Где искать реле гидрача? Вроде его не меняют, блин, надо в другом клабе порыться......

[Герыч]

Пока свой пост писал, туда-сюда ходил ,появились разЪяснения

[Фрунчик]

Нет реле у гидрача (если его туда не вставили Кулибины) Роль реле выполняет плата. Поверьте, я знаю о чём говорю.
......Вопрос к Романову. у меня после ремонта генератора стал постоянно работать ЭГУР(при выключенном двигателе тоже). Пока напругу не проверил на проводах(машину оставил в сервисе), но у меня вопрос-что значит цепь возбуждения генератора? Это я к тому какую претензию мастеру предъявить если напруга остаётся на голубом проводе?
.......это говорит о неправильной сборке или пробитом диоде
........Мне сложно представить как это можно неправильно собрать.... Статор в ротор что-ли засунули? Что там такое может быть неправильно? Я конечно с электрикой не очень, но я предполагаю, что если генератор не крутится-то нет и тока. А если диод-то он меняется у нас?
И почему если снять клему с аккума и поставить то моторчик останавливается?
.......Ну вот , проверил. Сделал следующее:
1. Прозвонил между собой плюсовой и голубой провод- показало что цепь замкнута!!
2. Попробовал завести машину- аккум полностью дохлый.
3. Отсоединил голубой провод от колодки и прозвонил плюсовой и тот участок голубого провода что выходит из моторчика- прозвона нет. Вывод- в плате КЗ нету.
4. Прозвонил плюсовой и тот участок голубого что идёт от гены- есть прозвон!!
Из этого делаю вывод, что у меня что-то не так собрали в гене и напруга от аккума через гену уходила в моторчик. Попытался померить напругу того что осталось на колодке. На плюсовом показало 7 вольт на голубом примерно 2 вольта. Т.о. напруга уходила но её было не дотаточно чтобы крутить моторчик. Сказал мастеру- сказал исправят.
Жду комментариев.Поправьте если что-то неправильно
.....Сегодня снимали гену. Я стоял на старте с тестером. По ходу как и предполагал Ковакс- пробой диода. Прозвонил между клемами на генераторе ( к которым прикручивается голубой и силовой провода)- есть прозвон!!! Завтра повезут обратно химичить.
Это мои вопросы и ответы, когда я был молодым Та-же самая проблема что и у вас.

[Фрунчик]

В двух словах ваша проблема может быть в следующем:
1. Замкнуло провода в разъёме под бачком. Решение- чистка разъёмов
2. Пробило диоды в гене. Решение- ревизия гены
3. Сдохла плата на ЭГУРе. Решение- установка реле в обход платы.
Других проблем с нашим ЭГУРом я не слышал.
Для проверки нужен только обычный тестер за 200 рублей))
99.9 % у вас проблемы в гене

[Герыч]

Ему всего год..... хотя ебать мозг он начал раньше получается, ладно ,будем прозванивать,спасибо

[Фрунчик]

Самый быстрый способ проверить гену- разъединяете тонкий провод в коробочке под бачком и проверяете напряжение на том участке что идёт от гены. Если есть хоть какое-то(2В, 4В- не важно)- то проблема в гене

[Герыч]

ладно, но для наглядности нужно сырую погоду, только тогда все хреного работает......2-4В - нехилая утечка, акум бы умирал каждый день, а у меня 3 дня и ничего.......

[Фрунчик]

Так у вас и моторчик не крутится после передёргивания преда. Как эта плата работает- никто толком не знает. Может ей нужно именно 11-12 вольт чтобы включиться и чтобы насос заработал.

[Герыч]

Конечно немецкие инженеры жестко лохонулись ,расположив контактную коробочку под бочком омывайки . Контакты почистить не получилось ,ибо все сгнило и они обломились Новые клеммы на новые болты, коробочку ставить не стал - какой от нее смысл......герметичности никакой,замотал изолентой. Руль стал крутиться легче.

[Фрунчик]

Руль стал крутиться легче.

Так починили или нет?

[docha_73]

Лохонулись немцы,да не очень!да не рассчитывали они на столь долгую жизнь авто,тем более в наших условиях!
Я поступил так же,только запаял намертво и на две термоусадки!!!Уже года как три даже не вспоминаю!

[Герыч]

Еще не знаю, дождей не было, а на сухую постоянная напруга только в красном толстом проводе (при выкл. зажигании).

[Фрунчик]

У меня как раз продолжает жужжать гидрач после выключения зажигания.

А сейчас этого нету? Или это было только при влажности?

а на сухую постоянная напруга только в красном толстом проводе

Так и должно быть

[Герыч]

ДА , я неоднократно писал,что гидрач продолжает работать после выкл зажигания только в сырую погоду, поездив по лужам. Посему жду сырость