Погнало масло через щуп (A170CDI)

[orbet_zissman]

Такая свистопляска на многих марках авто. Знаю такое бывает на пежо 406 бензин, Цитрамон С5 и многих, многих других ... Конденсат маму его за ногу !))) У меня пока такого не было, езжу по утрам 10 км туда и 10 обратно.

[Фрунчик]

Vaso, а трубочка подогрева в рабочем состоянии? Та которая медная? У тебя же дизель?

[Vaso]

Vaso, а трубочка подогрева в рабочем состоянии? Та которая медная? У тебя же дизель?

Что есть медная трубочка? Где такое чудо имеется? Функция сего агрегата? Как определить работоспособность?

[Фрунчик]

Через ту трубку что идёт от сепаратора к патрубку на турбину проходит медная трубка через которую течёт ОЖ. Вот её функция как раз подогревать сепаратор чтобы не замёрз.

[macho]

Объединил темы что бы не плодить.
Все это короткие поездки и не более того.
Трубка у него была в порядке когда я там форсунки снимал, да и она особо большой роли не сыграет при коротких поездках.

КОнденсат замерзает и образует пробку в месте где встречается тепло (с картера) и холод (сапун).

Кароче надо ездить побольше и все будет ОК, либо да танцы с бубном, кто крышки сверлит 3-кой сверлом кто что...

[sidney]

Что есть "короткие поездки"? 2-3км? 5-10? Другие цифры?

[macho]

Тут важно не км, а то на сколько нагреется мотор и успеет испарить конденсат до момента как он будет заглушен.
Если не растопило - оно снова поверх замерзло, так пару циклов и пробка.
Думаю тачки с нерабочими догревателями и говняными термостатами как никто этому подвержены.
В принципе ашки греются очень хорошо когда все исправно, рестайл так 100%.
А вот на дорестайлах я хз как народ без вебаст. У многих они не работают, сняты и т.д.

[Фрунчик]

Тут важно не км, а то на сколько нагреется мотор и успеет испарить конденсат до момента как он будет заглушен.

+1

У многих они не работают, сняты и т.д.

А у меня и не снято и работает

[orbet_zissman]

Заметил по своему Ванео, чтобы он набрал полную рабочую температуру, нужно как минимум 15 минут находиться в движении ... Термостат новый BEHR. Тоже самое было и 203-й цешкой, с новым термостатом она грелась в движении не менее 15 мин при температуре от -5 и менее.

[Vaso]

она грелась в движении не менее 15 мин при температуре от -5 и менее

Сколько нужно Ванео, чтобы прогреться на нейтрале и можно ли вообще прогревать машину на нейтрале? Или это бесполезное занятие? И вообще подскажите оптимальный режим прогревания дизеля в мороз. P.S. Первый дизель! Первая зима!

[orbet_zissman]

Сколько нужно Ванео, чтобы прогреться на нейтрале и можно ли вообще прогревать машину на нейтрале? Или это бесполезное занятие? И вообще подскажите оптимальный режим прогревания дизеля в мороз. P.S. Первый дизель! Первая зима!

Дизель или бензин - разницы нет ! Такое бывает и на бензах. Согреть машину на холостых до 87 градусов - экономически нецелесообразно ))) Я всегда грею машину и зимой и летом. Летом 2-3 мин. Зимой 5-10 мин. потом еду. Первый километр стараюсь резко обороты не давать, переключаться в пределах 2300-2400, но и ехать на маленьких оборотах, начиная с 3-й передачи не рекомендую. 3-я 4-я и 5-я передачи, должны держать не менее 1600 оборотов, иначе гудбай двухмассовый маховик (но и обороты в 3500-4000 он тоже не любит). Часто после дамОчЕгг маховики потому и конченые, что они могут на пятой передаче 40 км\ч ехать )))))

[Vaso]

Дизель или бензин - разницы нет ! Такое бывает и на бензах. Согреть машину на холостых до 87 градусов - экономически нецелесообразно ))) Я всегда грею машину и зимой и летом. Летом 2-3 мин. Зимой 5-10 мин. потом еду. Первый километр стараюсь резко обороты не давать, переключаться в пределах 2300-2400, но и ехать на маленьких оборотах, начиная с 3-й передачи не рекомендую. 3-я 4-я и 5-я передачи, должны держать не менее 1600 оборотов, иначе гудбай двухмассовый маховик (но и обороты в 3500-4000 он тоже не любит). Часто после дамОчЕгг маховики потому и конченые, что они могут на пятой передаче 40 км\ч ехать )))))

УЧТЕМс.....

[red_rock]

доброй ночи! Сегодня такая же фигня произошла! Завел, прогрел немного (на улице -5*), проехал с километр. Остановился выхожу, а снизу масло. Бля.........., капот открыл, щуп вылез и все в масле. Моя Ашка, что-то не хочет приживаться!

[macho]

red_rock чистите вентиляцию и все будет добра.

[red_rock]

Вот так вылился ремонт, после того как пошло масло через щуп. Там всё было забито (закоксовано)

[macho]

Нормально вас так починили ))
По старому курсу так вообще... мало я беру )

[Фрунчик]

Я так вообще не вижу за что там такая сумма. Снять поставить коллектор- 3 рубля Я недавно менял свой прямо на улице. Минут 40 с перекуром.

[svitsky]

Фрунчик у Вас дизель а у red_rock бензин, судя по подписи.
на бензинках снятие впускного коллектора та еще развлекуха.

[macho]

svitsky не сложнее чем на дизеле

[vladimirminsk]

Столкнулся с проблемой приобретения фильтроэлемента в маслоотделителе вентиляции картерных газов. Мало того, что он весь в масле, так в одном из сервисных мануалов Мерседеса доводилось прочитать, что он должен меняться каждые 30 тыс км!!! Уважаемый Мерседес (Гмбх Энергия в Минске) к продаже такую мелочь не предлагает. Только весь маслоотделитель в сборе за 299$. Крутова-то для фильтрика. Выход нашел следующим образом. На старом фильтре стоит фирменный знак Bosch и номер 1 928 404 725. По этому номеру заказал у коллег в Германии и через две недели получил это счастье за 32,5 Евро с тем же номером. Вчера все поставил. Небольшое отличие в том, что старый оригинал был в виде намотки ниток и сверху синтипоновый чехол, а новый полностью из толстого синтипона. К продаже предлагается и клапан из этого маслоотделителя за 29 Евро. Казалось бы мелочь, а Мерс хорошо на запчастях загребает.